大家好我是老娱！今天咱们来聊聊印度汽车业“急急急”的大事儿——稀土供应告急，印度车企正敦促政府通过外交渠道加快跟中国的稀土出口审批。听着有点像“兄弟快给点货，不然咱车都开不动了”的紧急求助信号，外国网友看了直呼：“印度这操作，真是又爱又恨的‘中国依赖症’啊！”

你们有没有发现，印度尽管号称拥有全球排前五的稀土储量，但是其开采和加工能力，却如同“躺平”了一般产量远远地赶不上需求。

印度汽车厂商，在孟买的车间里，焦急地紧紧地盯着生产线，他们库存的稀土磁铁，仅仅只够支撑那么几天罢了，如此这般的情况之下，电动汽车的产量，随时都有可能“按下暂停键”。

一位英国游客在印度街头看到，电动车充电桩旁边停着的车少得可怜，忍不住感叹：“这里的电动汽车市场，简直是半成品状态缺的就是那关键的‘中国磁铁’啊！”

事情说到这个点，“磁铁”它可不是普通的铁块，而是电动车电机里不可或缺的钕铁硼永磁体。

印度车企老板拉凯什·夏尔马坦然道，这东西在整个车的成本当中呀，仅占未达百分之三之数，不过倘若没有了它，那车子就连动弹一下都难以做到啦。

印度的马鲁蒂铃木高管亦有透露，尽管当下生产尚未停止，不过供应链所带来的压力却使他们极为苦恼，就如同刚刚被印度辣椒狠狠辣到那般。

外国网友调侃：“印度车厂这日子，跟咱们中国的‘春节抢红包’一样紧张刺激，抢不到磁铁红包’，车就开不了！”

再来看看印度和中国在稀土产业的“差距感”。

中国早在上世纪九十年代，就已然开始谋划布局稀土产业，构建起了完备的采矿、精细提炼以及回收体系，牢牢掌控着全球绝大部分的稀土供应。

中国的稀土加工技术，较为成熟，其回收率较高，甚至能够将废旧电子产品当中的稀土，加以循环利用，如此这般，既环保又高效。

对比之下，印度的稀土开采技术，仍处于“一边摸索一边前行”的阶段炼油厂的产能较为有限，回收率之低，令人痛惜。

印度一位矿业专家无奈说：“我们有矿，但没能力把矿变成‘金子’。”

外国网友看了直呼：“这就像有个大冰箱，却没电插头，东西再多也没用。”

还有一个细节，令外国游客忍俊不禁：印度稀土出口审批流程十分繁杂，需先历经印度外贸总局，接着是外交部再到驻华大使馆，最后还得由中国商务部进行终审。整个过程缓慢得犹如印度火车一般，那些排队等待审批的企业老板们，都快变成“老小孩”了。

一位美国汽车行业分析师调侃：“印度这审批流程，真是绕地球一圈’的节奏急死人！”

而中国方面虽然对欧盟加快了审批，但对印度的申请却还没明确答复，这让印度车企只能“干着急”，只能寄希望于外交谈判桌上的“神助攻”。

不过印度也不是没动静。

政府批准了巨额投资，轻松愉快地开放私营企业参与稀土勘探，并且还与越南、印尼、日本、美国、俄罗斯等国洽谈替代供应渠道，竭力摆脱对中国的依赖。

可惜的是，现实是替代方案难以找到，技术以及时间都有所欠缺，印度电动汽车行业的“核心”部分仍得依赖于中国来“提供血液”。

这让不少外国网友感叹：“印度想自力更生’，结果还是得‘靠天吃饭’——天这边是中国啊！”

事情说到这个点，里咱们得对比一下中国的发展经验。

中国不仅有丰富的稀土资源，更有完备的产业链以及技术上的积累，几十年来，稳扎稳打，打造出了全球领先的稀土生态环境。

中国普通老百姓，用着国产手机，家电享受着高性价比，和便利服务，这背后是产业链的强大，以及技术创新的支撑。

印度的现状，提醒着我们，经济发展，不能仅仅依靠口号，技术以及产业基础，才是真正重要的道理。

不过咱们也得看到，印度的潜力以及努力。印度年轻人口较为众多，市场极其巨大，只要能够理性地面对挑战，持续地投资于技术升级，借鉴中国的经验，未来依旧充满希望。

毕竟亚洲有两个大国，一个是我们深深热爱着的中国，一个是充满着活力的印度，互相学习、合作共赢才是最为重要的道理。

这样朋友们你怎么看印度汽车业的稀土困境？你觉得印度能否通过外交和技术创新摆脱对中国的依赖？中国的经验对印度有多大启示？欢迎在评论区和我分享你的看法！咱们一起聊聊这场“稀土大战”的背后故事，看看未来谁能笑到最后！