编辑|pt世界

在如今汽车技术日新月异的时代，各种新型汽车技术让人眼花缭乱。“增程”和“插混”这两种混动技术，常常被大家提及，很多人以为它们差不多，就像李逵和李鬼，不仔细看还真分不清。

事实真的如此吗？当我们深入去了解，亲自体验后，才会发现其中的奥秘。就拿五一假期来说，很多人选择自驾出行，在这个过程中，不少车主对汽车的性能有了更深刻的认识。

五一假期，我和朋友开启了一场 1000 公里的高速之旅，也正是这次出行，让我彻底明白了“增程”和“插混”的巨大差异。出发前，我开着增程车，朋友开着插混车，两辆车重量和尺寸差不多，可一路上的表现却天差地别。

增程车采用“串联式”结构，发动机只负责发电，驱动车辆的是电机。这一路上，开起来确实有纯电车的平顺和安静，在城市道路行驶时，那种静谧感着实让人欢喜。可到了高速上，弊病就显现出来了，我的增程车油耗接近 9 升，看着仪表盘上续航不断下降，那心情别提多糟糕了。

因为增程车全靠电机拉动力，到后段尤其是电量低的时候，明显力不从心了，超车都费劲。

再看朋友的插混车，是“串并联”结构。发动机既能发电又能直接驱动车轮，一上高速，速度达到 70 公里/小时后，系统自动切换成“发动机直驱”，不仅油耗低，才 5 点多升，而且超车时发动机和电机一起发力，推背感十足。

不得不说，插混车在高速上的“并联”优势展现得淋漓尽致。 在续航方面，增程车电池大，纯电续航基本都在 200 公里以上，对于城市通勤来说，那是相当合适，每天一充电，油都用不上。

可跑长途就不行了，电快用完时，心里总是惴惴不安，即便能依靠油继续跑，但那种随时可能“断电”的感觉，让人始终无法安心。而朋友的插混车，纯电虽然只能跑一百来公里，但亏电后发动机直驱还能跑个七八百公里，中途加个油就能轻松继续上路。

还有价格、保养方面。增程车保养相对简单，发动机只是发电，磨损小，保养费用低，像我那台保养费用就比朋友插混车低将近 20% 。但市面上增程车选择少，价格高，大多集中在 30 万以上，基本还都是 SUV 。

插混车就不一样了，价格段选择丰富，从十万出头的比亚迪秦、吉利银河 L6 ，到五六十万的宝马 X5 插混都有，不同预算的人都能找到合适的车。

这次高速之旅结束后，回想一路的经历，忍不住感慨，这一趟可真是让我长见识了，原本以为差不多的两种混动技术，实际差别这么大，以后可再也不会把它们混为一谈啦。

这次五一高速之行，让“增程”和“插混”的差异清晰地展现在我们面前。这就如同生活中的各种选择，没有绝对的好与坏，只有是否适合。技术也是如此，如同不同的工具，各有各的用途。

增程和插混这两种混动技术，在各自的领域都有着独特的优势。增程像是城市生活中的小精灵，为日常通勤带来便利与静谧；插混则如长途旅行的好伙伴，稳定可靠，不惧远方。

（免责声明）文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。