甬舟铁路是浙江省十四五期间开工的重大交通建设项目，也是“义甬舟开放大通道”重要交通支撑性工程。项目西起宁波东站，东至舟山站，正线全长76.396千米，设计速度为250千米/小时，全线共设7个站，总投资270亿元。

甬舟铁路线路不长，但建设难度却一点不小。首先需要解决的问题便是以何种方式跨越金塘岛、富翅岛和册子岛?甬舟铁路需要跨越航运繁忙的金塘水道、西堠门水道，而且该海域常年受到外围涌潮影响，水深风高浪急，无论是选择何种方式都给工程建设带来极大困难。

但面对舟山居民期待高铁上岛的梦想，再难也要创造条件实现舟山居民坐上高铁的梦想。甬舟铁路在2011年就开始了前期方案策划准备，后经过反复勘测，中铁第四勘察设计院提出的隧道+公铁大桥过江方案通过了技术审查，于是就形成了如今的甬舟铁路“一桥三隧”的跨海方案。

甬舟铁路全线76公里的路段上需要建设36座桥梁和17座隧道，桥隧长度超过65公里，占比超过80%。其中有全球最长、承受水压最高的海底高铁隧道——金塘海底隧道。金塘隧道全长16.18公里，其中盾构段11公里以上，沿途下穿海底最深处高达78米。

甬舟铁路还建有全球最大跨度公铁合用桥梁，同时也是全球最宽的海上铁路桥梁，它就是连接金塘岛与册子岛的西堠门公铁两用大桥，大桥主跨高达1488米。另外，连接富翅岛与册子岛的桃夭门公铁两用大桥也是以主跨666米成为全球最大公铁两用混合梁斜拉桥。

甬舟铁路项目将于2028年底前竣工通车，届时来舟山旅游的游客们将不再需要忍受自驾上岛堵车的烦恼，只需要在宁波东站坐上高铁20分钟即可抵达舟山本岛。（图片引用自网络）