现在的年轻人选车，既想要高颜值、便捷的交互体验，又离不开大空间、高性价比，10万级预算里想找一款全满足的家用轿车并不容易。在15万元左右的预算范围内，选择一辆合适的中大型轿车一直是许多家庭购车时的难题。长期以来，德系车凭借其扎实的底盘、出色的操控性和可靠的安全性，赢得了不少消费者的信赖。然而，随着混合动力技术的不断成熟，越来越多的家庭开始将目光转向混动车型。现在人选车，既想要高颜值、便捷的交互体验，又离不开大空间、高性价比，10万级预算里想找一款全满足的家用轿车并不容易。零跑C01宛如一颗冉冉升起的新星，以其独特的定位和卓越的性能，吸引了众多家庭用户的目光。今天，小编就来聊聊以增程式316尊享版为例，它为何能成为很多人的家用车备选。
外观设计方面，零跑C01(逛导购)在车头设计方面采用了无边界上格栅设计，两侧增加了仿进气开口的饰板造型，使车头更有层次感，数字晶体大灯采用LED光源，可呈现流水呼吸动态效果，三段式LED日间行车灯设计极具辨识度。此外，大灯可自动开启，支持解锁、寻车功能、充电显示等多种灯语模式，并支持OTA升级。车侧方面零跑C01(用车口碑)增程版采用了溜背式的造型和隐藏式门把手设计极具运动感，后侧车门还提供了隐私玻璃。优雅的大溜背造型一直延续至车尾，而尾部设计与前脸造型相呼应，同样采用贯穿式灯带设计，进一步提升整车的视觉宽度，搭配尾门微微上翘的小鸭尾，使整车看起来简约却不乏运动感。配色方面提供了光白、天幕灰、金属黑、星河银、冰川蓝等多种颜色以供选择，满足车主对个性化的购车需求。
内饰方面：走进零跑C01的车内，你会被它浓厚的科技氛围所吸引。一块10.25英寸的全液晶仪表盘、一块拥有2.5K高清分辨率的14.6英寸中控大屏，以及一块专为副驾驶设计的10.25英寸娱乐屏。这样的三屏组合，在同级别车型中实属罕见。车辆搭载的Leapmotor OS智能系统，依托高通骁龙8155芯片的强大算力，确保了系统的流畅运行。尽管市场上已出现性能更优的8295芯片，但8155芯片作为经过长时间市场验证的成熟方案，其稳定性和流畅度已足以满足日常各种应用需求，无论是高德地图导航、在线音乐播放，还是通过“你好，小零”唤醒的智能语音交互，都能轻松应对。此外，车内还标配了12个高品质扬声器，为音乐爱好者提供了更加沉浸式的聆听享受，无疑是一个极具吸引力的亮点。细节设计巧妙：空调出风口是细长隐藏式，与中控台线条融合，不破坏整体感；中央扶手箱分层，上层放钥匙、口红，下层放折叠伞、充电线，拿取方便；方向盘按键大小适中，盲按可精准操作，利于开车时调音量、切歌。舒适性细节上，零跑C01也做到了相当完善。前排座椅通风/加热、后排座椅加热、Nappa真皮方向盘（选装）等配置，以往通常只出现在20万以上的车型中。
车的空间与尺寸方面：5050mm 的车长、1902mm 的车宽，比同级轿车整整大一圈，往路边一停，气场不输二十多万的合资 C 级车。后排空间宽敞，181cm身高的人坐进去，膝盖离前排座椅有两拳距离，能跷二郎腿、低头看手机。后备箱容积449L，放两个行李箱、几个背包轻松，朋友搬家时，放倒后排座椅可塞进小衣柜和收纳箱，省去叫货拉拉费用。车内储物空间贴心，中控台下隐藏储物格可放13寸笔记本电脑，副驾手套箱分层，规整小物件。后排地板纯平设计实用，周末和朋友出行，后排坐三人不拥挤，中间乘客腿脚能自然舒展，长途坐车也舒适。
动力与续航方面：增程式316尊享版纯电续航里程（CLTC）316km，综合续航里程（CLTC）1276km，CLTC综合油耗4.9L/100km；纯电续航里程（WLTC）248km，综合续航里程（WLTC）1063km ，临时跨省自驾游无需提前规划充电桩，可“说走就走”。以朋友用车为例，工作日纯电通勤，每天往返25km，月电费40多元，比坐地铁便宜；周末带家人去邻市，来回200km纯电模式可应对；国庆自驾去海边，全程600km，用油模式动力稳定，加一次油可往返。该车发动机为1.5L 95马力L4，增程器功率大至200kW（272Ps），低至荷电状态燃料消耗量4.9L/100km，比同级油车省油一半。充电便捷，快充0.5小时可补30 - 80%电量、慢充3.8小时可充满。早上在小区快充站充20分钟，电量从30%到70%，满足一天出行；晚上回家用慢充，一夜可充满，无需特意抽时间充电。
底盘方面，零跑C01增程搭载前双叉臂式独立悬挂/后五连杆式独立悬挂的结构组合（采用了后置后驱的驱动方式）。其摆臂、连杆、转向节。前副车架、前置等部件均采用铝合金材质，可减轻簧下质量保证驾乘舒适性的同时增强对车身的控制。另外，在驾驶方面，零跑C01增程的转向力度适中，转向的阻尼感也比较顺滑，而且还提供了三种模式可调，分别为舒适、标准和运动，其中标准模式的回馈感更加均衡。
配置方面：在13万左右价位上，配备了高速辅助领航的车型可真不多，预算拔高到14万以上选到银河E8，才有高速领航辅助的配备，诸如eπ007和长安启源A07等车型，都仅配有常用的L2级等辅助功能，而零跑就有点搞事了，为了回馈老车主、吸引新消费群体，除了配有自动泊车入位、L2级辅助驾驶、窄路辅助、前后驻车雷达、前车驶离提醒、540°全景影像之外，还将陆续在OTA推送上免费开放NAP高速辅助领航功能，让新老车主都能享受到更优的辅助，对比银河E8、eπ007以及长安启源A07等同级竞品车型，不管是价格还是配置上都更为优越。
对比竞品本田雅阁 2.0L 舒适版终端优惠后裸车约 14.5 万，丰田凯美瑞 2.0L 精英版约 15.2 万，这两款车作为燃油车代表，15 万左右只能买到基础配置；比亚迪汉 EV 506km 精英型终端价约 20.98 万，秦 PLUS DM-i 120km 尊贵型优惠后也要 13 万左右。而零跑全新 C01 现在叠加优惠权益后，增程版入门价仅 10.28 万，纯电版 11.98 万起 —— 比雅阁、凯美瑞便宜 4-5 万，比汉 EV 便宜近 10 万，甚至比秦 PLUS DM-i 还低 2-3 万。这个价格能买到 5 米长的 C 级车，放在以前想都不敢想。它的性价比不是靠减配得来的，而是靠 “设计取舍”：把钱花在用户每天都用的地方，比如大空间、大电池、软包内饰；在不影响体验的地方简化，比如用更集成的电子元件代替复杂的机械结构，降低成本。对比同价位的轿车，大多是紧凑型（车长 4.6 米左右，轴距 2.7 米），空间和配置只能满足基础需求；而零跑 C01 的尺寸、空间、配置，已经摸到了 C 级车的边。就算和二十多万的合资 C 级车比，它的后排空间、智能配置也不落下风，只是品牌溢价更低 —— 对家庭用户来说，“实在” 比 “面子” 重要多了。更难得的是它的 “轿车优势”。虽然空间堪比 SUV，但车身更低，风阻更小，高速跑 120km/h 也不飘，油耗 / 电耗更低；操控也更灵活，市区停车、过窄路比 SUV 方便，像我这种新手也敢开。对喜欢轿车的家庭来说，这是 “鱼和熊掌兼得” 的选择。
总体来看：零跑C01增程用实际表现诠释了高性价比的定义，在保证出色驾乘体验的同时，增程版车型通过配备更大的电池组，通过油+电的增程形式，让用户实现短途出行节省用车成本，长途出行打消续航焦虑的困扰，进一步丰富用户日常用车的使用场景。