贾跃亭的造车梦，我觉得跟恒大的造车梦相似，病急乱投医，寄希望于借造车业务打开困局。 然而，没有前期的深耕，没有掌握世界前沿的核心科技，单靠买买买，合合合，圈圈圈，大大大，是不现实的，导致一直没能量产也是预料之中的事。法拉第推出了新车的时候卖了几辆，恒大的恒驰也推出了几款车，也是卖了几辆，算是样车吧，很可能还是关系户买走的，之后就没有下文了。 现在贾跃亭说，法拉第的市值暴跌，跌得很惨，其实，这也就意味着九年来贾跃亭的造车梦破碎。 在造车界，不得不佩服华为，在冷不丁的时候，犹如一匹黑马闯入车界，一时间 颠覆了所有造车的玩家，当大家还以为华为只是做通信和手机业务的时候，华为的造车业务马上进入公众视野，并且畅销到塞力斯智能造车工厂加班加点赶订单。 其实，这没有什么好奇怪的，毕竟相对于造芯片，造车就简单多了，在华为科技实力的加持下，华为问界5，问界7，畅销车界，余承东说，问界9即将在年底与消费者见面，绝对遥遥领先同行N倍。