2023年1-10月轿车销量公布了，被不少自媒体博主唱衰的日系车轩逸继续占据销冠位置，大众朗逸则以278110台的销量占据第二名，而比亚迪秦相比轩逸少了3万多台，屈居第三。在销量榜前15名里，新能源汽车仅占据5个席位，剩下的全都是合资车。那些在哭着喊着要干掉合资车的人再次被啪啪打脸。合资车的存在是中国车市的促进器，有了对手有了目标才能促进国产车更好地奋发向上。
2023年1-10月轿车销量公布了，被不少自媒体博主唱衰的日系车轩逸继续占据销冠位置，大众朗逸则以278110台的销量占据第二名，而比亚迪秦相比轩逸少了3万多台，屈居第三。在销量榜前15名里，新能源汽车仅占据5个席位，剩下的全都是合资车。那些在哭着喊着要干掉合资车的人再次被啪啪打脸。合资车的存在是中国车市的促进器，有了对手有了目标才能促进国产车更好地奋发向上。
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