深夜华为再次传来两个炸裂性新消息,这一次华为麒麟让马斯克失望了,美院士果然没有说错,三年围堵这条大鱼还是被忽视了! 随着华为先锋计划的再次启动,这一次麒麟不但在本土应用,刚刚#华为在海外推出麒麟芯片手机#,这也意味着其量产难题正式被攻克。麒麟之外还有鸿蒙,随着鸿蒙和安卓的切割,目前#华为鸿蒙原生应用开发加快#,目前数据调研机构称鸿蒙在今年将会在我们本土市场份额超过苹果IOS。强芯造魂,这次华为带头发力! 同时在新能源智能汽车市场,华为、特斯拉、小米、比亚迪正在聚首,这一次随着小米汽车技术发布会的正式亮相,标志着新能源汽车市场迎来了重磅级选手。雷军称为时代精英造车,对标保时捷和特斯拉#雷军称小米SU7五十万内没有对手#,特别是随着澎湃OS系统加持,以及人车家全生态的发力,这一次实现了对传统造车思维的跃升。 此前在发布会上雷军没有过多介绍小米汽车智能座舱体验,但是刚刚#小米su7智能座舱首发体验#正式来了,从体验视频来看,小米智能座舱无论是车机智能互联还是智能生态的打造,确实和传统汽车厂商们拉开的领先优势。1.49秒车机秒开互联,这样的上车从车机3D屏幕动画则实时现实车辆状态,到丝滑切换,这确实体现了智能手机大厂的优势。 小米SU7的车机必然是其强项所在,澎湃OS系统加上8295座舱芯,这样的配置在目前主流车机中是妥妥的旗舰,从现场实际体验来看确实丝滑。不过更值得关注的还是手机和车机的互联,上车自动秒连,同时手机应用也能无缝流传到车机,并且不占用手机本地界面。 同时在移动生态打造上,提前预留了各种可拓展接口,平板甚至还支持到了iPad,不得不说这样的格局确实值得肯定。从特斯拉的移动智能终端到这次小米的移动智能空间,这一次我们在新能源智能汽车市场大有可为!#雷军:小米汽车不分高低配#
评论列表