深夜华为再次传来两个炸裂新消息，这一次终于不再妥协，直接解散美相关团队，果然英院士没有说错，这条大鱼不容忽视！ 三年围堵也没能够让麒麟束手就擒，不但麒麟先锋计划接二连三开启，同时刚刚传华为逐步解散美相关团队，这意味着风向已经开始转变，我们有能力有技术自己做好麒麟量产问题，围堵显然已经无法让我们妥协。并且随着鸿蒙原生生态应用的加速，苹果真正的对手已经出现。 同时在新能源智能汽车市场，我们的比亚迪、华为问界、小米正在纷纷发力#比亚迪2024年重磅新车展望#，不但比亚迪在此前突破了年300万台的大关，问界M9也再创高端豪华新高度，小米汽车技术发布会的正式召开和小米SU7首款车型的亮相，让这个市场多了一个强力选手。特别是小米汽车发布以来，各方带偏方向的帖子不断，正面夸赞和故意带偏节奏的讨论以及小米方面的澄清也是接连发了几个，不得不说这样的市场热度实属罕见。 例如此前有上海交大的扬磊称小米汽车自研泰坦合金用的是他的技术，随后发布了道歉称看错了；也有网友称小米自研超级电机V8s是供应链汇川技术打造的，随后汇川技术澄清这个电机确实是小米自研；还有称小米大压铸是供应链技术，结果雷总再次回应小米大压铸是自己工厂的，并且自研了整套产线流程，60台设备控制400多项参数，并且自研了大压铸材料，且获得了院士专家的认证。 不得不说大家对于小米汽车的技术关注热度相当高，但是也不能贸然质疑小米自研技术的决心，雷军投入十倍资源和最后一次创业显然不容忽视。#小米汽车SU7引发国际媒体点赞#，不管是本土还是全球市场对小米汽车的关注都反映了小米的知名度。并且随着小米汽车要打造移动智能空间，#小米SU7和保时捷外观一样吗#，这是对保时捷和特斯拉的升维。小米正在通过澎湃OS系统打通跨终端生态能力，并且持续多年在智能生态互联的优势整合，这一次小米造车真正打通人车家全生态。技术研发的投入，从技术底层重构，雷军造车确实是认真的！