原创 胖虎 郑州楼市
2025年07月18日 18:39 河南
郑州这两天又出圈了，这一次话题焦点的，不是商业地标，不是网红打卡点，而是平日里不起眼的郑州公交。
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郑州人谈起郑州公交，通常都是自豪的。
一张300+线路编织的公交巨网，悄无声息的覆盖了郑州的每个角落。
在郑州，基本没有公交到不了的地方。
甭管是城市角落，还是人迹罕至的新区，都可以轻松坐上公交。
而且票价亲民，车厢内永远有空调。
一块钱可以西郊晃到东站，一块钱可以绕三环一圈(严格来说的话，不出站可以绕N圈)。
穿梭不息的郑州公交，载着打工人赶早高峰，送学生到学校，陪老人去菜市场，用最朴素的方式，串联起无数郑州人的生活日常。
但嫌少有人知道，郑州公交早已步履蹒跚。
近年来，随着地铁网络的扩张、网约车的普及，以及其他因素影响，我国城市公交客运量大幅下滑。
根据交通运输部的统计，2024年我国全国公共汽电车客运量只有386.7亿人次，而2019年的公共汽电车客运量还达691.76亿人次。
短短五年时间，客运量近乎腰斩，公交行业的生存空间被大幅挤压。
这样的大环境下，郑州公交过得捉襟见肘。
日均客运量从巅峰期的200万人次锐减至不足100万人次，每辆公交车日均亏损超500元，上千辆公交车夜间集体躺平，撤停线路的通知不断公示……
一年算下来，郑州公交的亏损额高达数亿元，而政府补贴仅能覆盖三成运营成本，巨大的资金缺口让郑州公交的运转得愈发艰难。
去年甚至出台了《鼓励职工自主创业实施办法》自救，鼓励公交司机们走出熟悉的驾驶室，投身到自主创业的浪潮中去。
这一文件的背后，是郑州公交在时代浪潮冲击下的无奈之举。
正当困境看似难以逾越之时，转折来了。
2
7月初顺丰官宣与郑州公交达成战略合作，共同探索“公交+物流+生态”跨界融合新模式。
顺丰将主导设计一套创新的运输方案，利用公交车辆富余空间，如夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路进行小件、高时效、同城急件的运输试点。
消息一出，立马炸锅。
这法子谁想的，简直绝了！
顺丰这两年同城业务爆发，翻倍的订单量却让配送陷入泥潭。
靠电动车效率不高，想送得快只能加车加人，成本咔咔往上涨。
而郑州公交线路网络覆盖郑州，但客运量断崖下滑，很多运力处于闲置状态。
双方一碰头，合作水到渠成。
顺丰可以利用郑州公交现有的路线，能大幅降低配送成本；
而郑州公交集团可以通过合作增加收入来源，缓解运营压力。
这无疑是一次双赢的互助自救，为双方都带来了新的机遇。
很快，有网友发现了这一转变。
白天，郑州公交穿梭在大街小巷，为人们的出行提供便利。
当夜幕降临，有些公交摇身一变，拉上了快递，开启了一车两用的全新模式。
不得不说，这样的尝试确实大胆。
但这仅仅是开始，郑州公交与顺丰的合作不止于此。
在顺丰的计划中，除了利用公交车辆运送快递包裹外，还将对公交场站进行大刀阔斧的改造。
郑州的100+公交场站大都位于居住区附近，与快递流向一致，可以说是分拣中心的最佳选择。
顺丰计划将符合条件的公交场站改造为多功能综合物流枢纽，投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统，把公交场站变成公交转运+快递分拣的多功能枢纽，提高配送效率。
PS：听说佛岗是首批改造的公交场站，我特地跑了过去，可能去的时间不对，并未看到正常运行的画面。
并探索在公交场站屋顶设置物流无人机起降点，利用公交场站的分布优势，构建高效的无人机配送网，进一步拓展配送方式。
同时，还要在公交场站叠加便民快递服务功能，设立营业网点、快递柜、便民服务站，出行、寄件、取件一站搞定。
这脑洞真的牛，直接把公交场站干成了交通物流综合体了！
佩服！郑州公交这招不仅自救，还给全国同行立了榜样。
与其干等政府补贴，不如主动找出路，让闲置资源活起来，这才是公交行业在困境中突围的关键。
3
去年开始，天津、兰州、周口、葫芦岛、漠河等地，相继有公交停运、欠薪的事件发生。
郑州公交的这次尝试更显难得，提供了一种全新的探索方向。
但，质疑声似乎比掌声来得更快。
“白天拉人，晚上拉快递，合不合规？有没有安全隐患？”
“司机一人兼两职吗？忙得过来吗？”
“为顺丰服务之后，是否会影响普通乘客的体验感？”
这些问题，的确很难解答。
我昨天凌晨跑了一圈中州大道，并未遇到拉快递的公交，一些具体的细节还不清楚(有了解的朋友可以留言区讲讲、晒晒图)。
我想说，不要着急泼冷水。
北京、成都、西安、兰州等城市，已经试水过公交+物流的模式，可能规模上不及郑州，但还是有一些可以借鉴的经验。
北京公交与邮政合作，开通了怀柔线路，利用既有公交班次代运邮山区农产品。
成都公交与顺丰合作，整合公交人力、运力及场站资源，将五桂桥枢纽改造为公交快递综合服务体。
西安公交与顺丰合作，百名公交司机、维修工参与全职/兼职收派件，多公交场站共享使用。
兰州公交与顺丰合作，开放70余处场站、2000余台车辆及4000余名从业人员，在客运平峰时段做物流配送。
而且郑州公交和顺丰才刚开始合作，属于试错阶段。
有问题不怕，提出来，解决掉才是关键。
时代在变，地铁越建越多、网约车随叫随到，但郑州公交仍有其存在的意义。
对于跟不上时代、不会用打车软件的老人而言，小区门口的公交站牌是他们连接世界的通道。
对于需要跨郑州通勤的打工人来说，一块钱的公交是最有性价比的出行方式。
让每一辆公交先活下来，才能让更多的人走出去。
面对郑州公交的创新探索，我们该送上包容的掌声。
是对创新的肯定，是对试错的理解，更是对民生的守护。