现在选家庭大型SUV，大家的想法早不笼统了。不再是一味追求大尺寸，而是要大得顺手、用着贴心。多孩家庭的需求很具体，第三排得能正经坐人，不能只当应急的备用座；跑长途时补能得靠谱，不能掉链子；车里空间既要装下行李杂物，坐起来也得宽松不局促。就在这种需求升级里，纯电车凭着安静、养车省钱的优势，正慢慢把增程车的市场份额抢过来。乐道L90(图片|配置|询价)上市才86天，交付量就突破3万台，这看着像意外，其实是它刚好摸到了家庭用户在意的那些点。

乐道L90

最低售价：26.58万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.7万车友热议二手车16.99万起 | 41辆

对新势力车企来说，交付速度往往比单纯的销量更能说明问题。这背后藏着产品够不够扎实、供应链稳不稳定的真相。乐道这个品牌，385天就交出去10万辆车，旗下L90更创下平均4分钟交付一辆的纯电大型SUV纪录。能做到这份上，离不开宁德时代专门供应的电池没断过货，安徽的工厂品控抓得严，还有订单和生产环节衔接得顺畅。对普通家庭来说，订了车就能排产，不用等三五个月才能提车，这种踏实劲儿，比那些花里胡哨的参数实在多了。

买纯电车，家里人常挂心的就是电池问题。不光怕开几年续航就缩水，还愁以后技术更新了，车子跟着落后；卖二手车时，电池衰减又拉低车价。乐道L90(品技术)的电池租用方案，其实就是把“买电池”换成“用电池服务”。26.58万的起售价减去电池费用，买车的门槛一下就降下来了。让人觉得贴心的是，它解决了三个实际麻烦：换电站给的电池，健康度都在95%以上，每次换完都能查到详细的电池检测数据；以后电池技术有进步，不用换整车就能用上新电池；卖车的时候，也不用担心里程衰减影响二手车价，这才是真为家庭用车考虑长远。

补能网络好不好，不在于换电站数量堆得多，而在关键时候能不能用上。乐道依托的这套换电系统，重点覆盖了高速路和大城市群。像京哈、京沪这种主干高速，平均120公里就有一座换电站，比行业里180公里的平均水平密集不少；长三角、珠三角这些地方，3公里范围内基本都能找到换电站。3分钟就能换好电，其实是因为换电站里的电池一直保持着合适温度，不用等加热或降温，北方冬天用着特别省心。值得提一句的是，不少换电站还专门设了儿童休息区，备了急救包，这些小细节确实考虑到带娃出行的实际情况。

家里用车，储物空间设计得好不好，就看是不是真懂过日子。乐道L90(用车口碑)那个240升的前备箱，亮点不在尺寸，而在怎么用都方便。开口有830毫米宽，还能电动开启，老人拿东西不用费劲儿；离地面才600毫米，底部又是平的，超市买完东西直接从购物车倒进去就行。里面有排水孔和防水垫，露营的湿帐篷、海边刚买的海鲜放进去，也不怕弄脏车内。有数据说，不少车主每周都会用它，比后备箱用得还勤，这说明它不是摆样子的配置，这些事可以派上大用场的。

家庭车的空间好不好，关键在灵活，能跟着不同需求变。乐道L90的空间设计就想得挺周全：第三排坐三个孩子时，后备箱430升的空间能放下4个20寸行李箱加2个儿童安全座椅包，下面106升的下沉空间刚好放工具和急救包；要是只坐前排和二排，把第三排放倒，1214升的空间塞婴儿车、折叠自行车都不成问题；七座版把所有后排都放倒，2276升的大空间，短途搬家都够用。车里还有48个小储物格，二排扶手的杯架能固定奶瓶，前排座椅后背的口袋有魔术贴分隔，带密码锁的手套箱放行驶证和保险单正合适，小物件这些能找到归处。

是不是真七座，就看第三排坐得有没有体面。乐道L90的轴距有3110毫米，但没把空间都留给前两排，而是通过缩短车头的设计，把第三排坐垫抬高到330毫米。这个高度挺关键，175公分的人坐进去，大腿能和地面呈90度，不用蜷着腿“蹲坐”。细节上也到位：第三排有独立空调出风口和USB-C快充口，靠背能电动调节0到38度，坐垫里的海绵密度高，连续坐两小时也不会觉得累。185公分的成年人坐进去，腿前面还有两拳空隙，这个表现比不少同级车都强些。

家庭车的舒服，得是每个人都能享受到的。乐道L90的座椅在蔚来ES8舒适架构上做了升级，13层结构里有透气层、支撑层和缓冲层，坐着有包裹感。全系都带的座椅加热，用的是碳纤维加热丝，比普通金属丝升温快30%，冬天上车不用等半天才能暖和。前两排的通风是吸风式的，不会像吹风那样吹得人不舒服，按摩功能有揉捏、捶打等5种模式，跑长途能帮着缓解腰背酸痛。隔音方面也下了功夫，214处声学材料重点贴在门板和底盘，配上双层隔音玻璃和米其林静音轮胎，120公里时速下车里说话不用刻意提高音量，有小宝宝的家庭会觉得这点贴心。

这么大的SUV，开着不笨重才是真能耐。乐道L90把电机放在后面，做成后驱布局，整车前后重量差不多各占一半，5.7米的转弯半径甚至比不少中型轿车还小，在小区窄路掉头不用来回打方向。动力调校得平顺，后驱版5.9秒破百的成绩，高速超车足够用，又不会因为动力太冲让家里人坐得不舒服。底盘让人放心的是能自己调节，CDC减震能根据路面情况变硬度，过减速带时震动小，幅度控制在5毫米以内。100毫米的空气悬架，高速开的时候会自动把车身降低，跑起来稳。遇到烂路又能升高底盘，不用担心磕到车底。

家庭出行的辅助功能，实用比花哨要紧。它的“后排舒适”模式，不是简单降动力，而是把油门调得平缓，加速时的推背感控制在0.2g以内，刹车也调得柔和，避免急刹让人往前冲，老人和小孩坐着不容易晕车。辅助驾驶方面，激光雷达加Orin-X芯片的硬件够实在，高速上的导航辅助驾驶能实现从起点到终点的自动行驶，遇到大货车会自动避让，也能稳稳保持在车道中间。以后通过升级，还能实现城市道路的辅助驾驶，上下班开着能省不少力。另外还有个“儿童模式”，打开后后排车窗会自动锁住，娱乐系统音量也会调低，对有孩子的家庭来说挺实用。

跟同级车放在一起比，更能看出乐道L90的定位多准。理想L9的增程技术不用担心里程，但在市区开，每百公里比L90多耗3-4度电，长期用下来电费差不少；问界M9的车机系统较为不错，可起售价贵了5万，普通家庭没必要为这个溢价买单；小鹏X9的溜背造型好看，第三排头部空间却少了10厘米，成年人坐着有点憋屈；深蓝S09的增程版适合没地方充电的人，纯电续航却只有310公里，日常上下班可能得经常充。L90的好处就是没明显短板：纯电开着安静又省钱，空间能应付各种家庭场景，价格也刚好落在大多数家庭的预算里。

纯电平台的天生优势，才是乐道L90的底气。跟增程车比，它没有发动机和变速箱，底盘空间利用率提高了20%，这也是第三排和储物空间够大的关键；电机驱动本身就比发动机安静，震动也小，加上纯电车保养便宜，一年保养费也就500块左右，还不到增程车的三分之一，符合家庭车“省心省钱”的要求。从车主构成能看出来，45%的人都认真对比过增程车，28%的人之前看的是纯电五座车，这说明L90既能满足多孩家庭对大空间的需求，也能吸引想省电费的用户，这种能适配不同家庭的特点，就是它卖得好的原因。

乘联会9月的数据显示，新势力里纯电和增程的销量比例已经是七比三，这说明家庭新能源汽车市场，纯电已经成了主流。这背后一是充电桩越来越多，全国公共充电桩都超过600万台了；二是纯电技术越来越成熟，现在的动力电池循环寿命基本都能超过2000次，用个十年八年不成问题。乐道L90能成功，不是靠堆参数喊口号，而是把技术变成了家庭用户能实实在在感受到的好处：换电解决了补能焦虑，空间设计得符合生活习惯，舒服的配置这些可以用得上。这种不玩虚的、盯着用户需求做产品的思路，自然能打动挑拣的家庭消费者。

买家庭车，说到底还是看合不合自己家的情况。有三个体验建议大家重点试试，让家里的成年人在第三排坐满一小时，感受下坐垫够不够支撑、腿能不能伸开。去换电站实地体验一次换电，看看是不是真的方便。把家里常用的婴儿车、行李箱都放进车里，试试空间够不够用。那些动力参数、科技配置当然重要，但对家庭来说，跑长途不觉得累、放东西不用折腾、补能不用费心，这些才是决定以后用得舒不舒服的关键。乐道L90的销量已经说明它有实力，说到会不会选择它，这还是得结合自己家的出行习惯和需求，适合自己的，才是对的。