今年，随着吉利星愿爆发，月均销量5万＋，以及造车新势力品牌不断降价，不断推出高性价比的新车型，进而使得比亚迪从最低端的海鸥、海豚，甚至到了曾经月销量3万多台的汉都受到巨大影响。以至于海鸥被吉利星越打败，丢掉了国内最畅销轿车的桂冠，同时电车品牌力第一的特斯拉推出的新车model 3和model y，从比亚迪高端车型抢走更多市场。

小米su7和yu7让比亚迪的两大旗舰汉L和唐L销量骤降，更有零跑、小鹏、五菱宏光等推出新车。蔚来ES8新款降到30来万，子品牌乐道L90才卖20多万，理想L6、7、8、9纷纷降价，吉利星耀推出多款高性价比神车，都让比亚迪压力倍增。

国内汽车市场的确是遭遇到了巨大的内卷化危机，但是却在海外市场，比亚迪凭借着海外几大工厂，以及“BYD”这块金字招牌，再加上畅销全球的商用车铺路，使得比亚迪2024年年底开始，彻底在海外市场一飞冲天，进而使得10月第四周，比亚迪单周全球总销量突破11万台大关。

单周出口突破3万台，达到年内新高！

可以说，比亚迪在一带一路国家，以及在美国除外的第三世界国家，取得越来越出色的销量。正在逐步蚕食韩国现代起亚、日本丰田本田日产马自达三菱在海外市场。可以说，十月份的第四周，比亚迪周出口量堪称奇迹。随着比亚迪土耳其、中亚、东南亚、墨西哥、东欧等地区的新工厂逐步落地，比亚迪将来单周到海外销量绝对可以超5万台，比亚迪绝对可以凭借着海外市场的暴涨，以及国内市场的巩固，获得巨大的市场增量。