5N我试完了，跟我来之前想象的她，性格差异不大。毕竟这次试之前，我看5N的纽北圈不下20遍了。

一句话总结，就是赛道级别的标准，打造的电动大玩具，同时可满足家用。大概这就是真正的《可街可赛可玩》吧。

1，它的各个驾驶模式之间差异极大，前驱就是前驱特性，后驱就是后驱特性，很好玩。

2，电池的衰减跟动力一致性，还有散热都做得很好。这车从上午测到下午，动力没任何衰减，临走之前，还跑了一把高环，三人坐车上，尾速轻松260多。

3，模拟声浪没啥了不起的，但这车能在模拟声浪的时候，给你代入降档补油的感觉，而且用的就是自家高性能双离合的换挡的声音，有点意思。虽然我觉得多余这一通操作！[doge]

4，电子系统介入比较少，很干净纯粹的底盘感受。它不是那种伪性能车能碰瓷得了的。

大家很一致地认为，5N在中国电车市场，没有任何对手。没有任何对手的意思，就是5N的特点太过鲜明，没有任何一台车特点跟它相像，它只能自己跟自己玩！

至于价格，肯定不会太便宜，参考它韩国41万多，台湾59万多，英国44万多，德国50多万的价格，我也探了一下N品牌领导们的口风，反正它在中国，价格不可能太便宜！

又是一款不是为了走量，而是为了推N品牌实力，秀肌肉的车型！大概就是这样吧！