#shen的汽车历史课# 伴随着12Cinlidri的发布，365 GTB/4被很多人提及，正好借此机会，聊一聊法拉利的365。
保时捷有356，法拉利有365，但是，法拉利的365并不是一个车系，当年数款搭载4.4升V12发动机的法拉利，单缸排量365cc，都会被冠以“365”之名，“365”之于法拉利有点像是宝马540、740的那个“40”。
法拉利最著名的数字系列是“250”，显而易见，“365”有着比“250”规格更高的发动机。
第一款被冠以“365”之名的法拉利是365 California，当年，法拉利为美国市场打造过一批大排量发动机、设计华丽的“Super America”系列，365 California就是这个系列的最后一款车型，非常独特的敞篷车，仅仅生产了14辆。
常规系列中“365”第一次出现是365 GT 2+2，法拉利的2+2 GT跑车，是330 GT 2+2的换代车型，如果说60年代太过久远，法拉利最后一款严格意义上的2+2 GT跑车是612 Scaglietti，之后，这个系列成为了FF、GTC4 Lusso这样的猎装GT跑车，现在已经被Purosangue取代。
回到“365”的故事，除了2+2 GT跑车，还有双座GT跑车，365 GTC取代了330 GTC，365 GTS取代了330 GTS，S代表Spider，敞篷版车型。
法拉利当年的双座GT跑车，有两个细分系列，更豪华的Coupe，以及更运动的Berlinetta，365 GTC属于Coupe，Berlinetta车型就是大名鼎鼎的“Daytona”，365 GTB/4。
因为定位重合，365 GTC和365 GTB/4这种Coupe和Berlinetta车型同时在售的产品组合，之后不再出现。
365 GTB/4的官方名称并没有Daytona，很多人以为恩佐会把这款车命名为Daytona，毕竟法拉利在1967年的迪通拿24小时包揽前三，但恩佐偏没有这样做，但也挡不住全世界都将这款车称为“Ferrari Daytona”。
除了硬顶版的365 GTB/4，还有敞篷版的GTS/4，产量少很多，以及Daytona版的2+2 GT跑车，365 GTC/4，一款常被人遗忘的法拉利。
“365”的故事并没有在“Daytona”结束。
70年代，中置跑车、楔形设计成为了主流，法拉利推出了BB车系，第一款车便是365 GT4 BB，虽然同样是4.4升V12发动机，但设计完全不同，180度V12也常被误认为水平对置发动机，也就是这个车系常被称为“Berlinetta Boxer”的原因。BB车系之后是传奇的TR车系，直到550 Maranello，法拉利的V12旗舰才回归到前置发动机。
365 GT4 2+2，使用了70年代流行的楔形设计，定位2+2 GT跑车，空间表现相比前代车型改善很多。因为改款车型400更为出名，常被归为“400”车系。
这篇法拉利历史小短文出现了多次“365”，最后带大家总结一下（图1-9）：
【特殊车型】
365 California：Super America系列的终章
【豪华GT】
365 GT 2+2：2+2 GT跑车
365 GTC：双座GT跑车
365 GTS：敞篷GT跑车
【Daytona】
365 GTB/4：双座GT跑车
365 GTS/4：敞篷GT跑车
365 GTC/4：2+2 GT跑车
【楔形设计】
365 GT4 BB：中置V12跑车
365 GT4 2+2：2+2 GT跑车
一共9款“365”，12Cilindri致敬的是365 GTB/4，你学会了吗？
