2025年5月4日傍晚，山东省滕州市善国南路交通局南侧公交站台被一场突如其来的惨剧撕裂。一辆黑色别克SUV以超速状态径直撞向候车人群，导致6人当场死亡、2人重伤，现场设施损毁严重，数米高的路灯杆被连根撞断，车辆碎片与血迹散落一地。这场事故不仅暴露了醉驾的致命危害，更引发了公众对城市交通管理漏洞的深刻反思。
据目击者描述，当日下午5时20分许，一辆黑色别克SUV在善国南路突然失控，以高速撞向公交站台。车辆右半部分完全冲上站台，将候车市民撞飞数米，其中不乏学生与老人。商户李先生回忆：“撞击声震耳欲聋，路灯杆被连根拔起，现场一片狼藉。”视频画面显示，车辆撞击后仍在滑行，直至撞上路沿才停下，车身严重变形，挡风玻璃碎裂。
警方初步调查显示，肇事司机为三十岁左右男性，事发时血液酒精含量远超醉驾标准。更令人愤怒的是，肇事车辆系借车驾驶，司机与同车人员事发前曾同桌饮酒。事故发生后，司机与同车男子被警方当场控制，但现场民众发现其“神色镇定，脚穿拖鞋”，丝毫未显悔意。
事故发生后，滕州警方虽迅速介入，但官方通报的滞后性引发舆论质疑。截至5月6日，滕州市公安局仅通过媒体确认“案件已移交刑警部门”，对伤亡人数、肇事司机身份及是否醉驾等关键信息避而不谈。记者多次拨打警方宣传科电话，均无人接听，官方社交媒体账号关闭评论区，导致民间信息混乱。
与此同时，民众自发前往事发公交站台献花悼念。5月5日晚，站台被连夜修复并更名，但逝者的生命已无法挽回。有网友质疑：“为何总要等悲剧发生后才修补设施？为何不能提前预防？”
这并非滕州首次因醉驾引发重大事故。2019年5月，央视曾报道枣庄市（滕州属其代管）一男子酒驾撞毁快速公交站台；2024年4月，滕州司机邱某斌因醉驾超速致人死亡，仅获缓刑两年；2020年11月，滕州东郭镇一村民酒驾致2死6伤。此次事故中，肇事司机是否为惯犯虽未明确，但“酒后驾驶”“借车肇事”等关键词，暴露出当地交通管理的深层漏洞。
法律人士指出，我国《刑法》对醉驾致人死亡的量刑普遍偏轻。以2024年广州醉驾冲撞案为例，司机在步行街致5死13伤，最终以“危害公共安全罪”被判死刑；而滕州邱某斌案中，肇事者虽醉驾超速致人死亡，却仅获缓刑两年。这种量刑差异，加之代驾服务普及不足、酒桌文化盛行，导致部分司机心存侥幸。
滕州此次事故中，肇事司机不仅醉驾，还涉嫌严重超速。据目击者估算，车辆时速或达150公里，而该路段限速仅为40至50公里。这种“醉驾+超速”的叠加风险，暴露出执法层面的三大短板：
科技执法不足：重点路段未全面覆盖智能酒精检测设备，难以实时拦截醉驾车辆；
共饮者责任缺失：现行法律对明知司机饮酒仍纵容其驾车者追责不力；
代驾服务下沉难：三四线城市代驾需求分散，平台补贴不足，导致市民酒后更倾向自行驾车。
滕州需以此为契机，从三方面补齐短板：一是推动智能交通系统建设，在事故高发路段增设电子围栏与酒精检测点；二是修订《道路交通安全法》，明确共饮者“未劝阻酒驾”的连带责任；三是联合代驾平台推出“夜间出行补贴”，降低市民使用成本。
这场悲剧中，6个家庭的顶梁柱轰然倒塌，2名伤者仍在医院与死神搏斗。当酒杯与方向盘相遇，生命的重量绝非一句“侥幸”可以承受。滕州之痛，当为全社会敲响警钟——唯有以最严执法、最密监管、最深共情，才能让公交站台不再成为“死亡陷阱”，让城市道路真正回归安全与尊严。
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