杭州，女子花32万买特斯拉，四年平稳驾驶无事故。不料4S店突然来电称车需返厂维修，检测后竟告知电池阀门脱落，更换电池要15万。面对这笔“天价”维修费，4S店与保险公司相互推诿，女子陷入维权困境。   杭州于女士花32万买了辆特斯拉，平时接送孩子、跑市区路，开得小心，四年没出事故，保养也做得好，4S店突然说车子后台检测有问题，得送去修。   于女士觉得奇怪，但还是把车送去，几天后，4S店说电池阀门脱落，需换电池组，费用15万，于女士觉得这问题可能出在车子质量上，想让4S店或保险公司承担费用，可接下来却碰了壁。   于女士先找4S店问电池为啥坏，费用谁出，4S店说车子过了四年质保，电池可能是老化或磨损，维修费得自己掏，建议找保险公司赔。   于女士觉得不合理，车子只在平路上跑，没撞过，电池问题不像她用坏的，她多次要求4S店再查原因，可对方坚持过保就不管。   于女士又找保险公司，说明车子没撞，电池问题来得突然，保险公司说没报警记录不赔，条款要求事故得有证明，于女士解释这是非撞故障，报警没用，但保险公司不松口，4S店和保险公司互相推责任，让于女士没辙。   《家用汽车产品修理更换退货责任规定》说，汽车三包一般是2年或5万公里，包修期3年或6万公里，过保后通常不用免费修，但《产品质量法》讲，如果车子有设计或制造问题，影响安全，哪怕过保厂家也得负责。   于女士若能证明电池阀门脱落是质量问题，可要求4S店或厂家出维修费，4S店不能光拿过保当借口，保险公司拒赔若没明确条款也不合理。   于女士找了第三方检测机构，想证明问题跟用车无关，还整理了保养记录和行驶里程，证明车子用得正常。   她咨询律师，得知若检测确认质量问题，可按法律要求赔偿，可检测花时间钱，4S店不配合，保险公司态度不变，维权推进慢。   网上最近有些类似的事，一些特斯拉车主遇到电池问题，检测证明质量缺陷后，厂家可能免费换或和解，2025年，新能源车电池投诉多，车主维权意识高。   有些人通过社交媒体曝光，逼车企查问题或召回，特斯拉国外也有电池投诉，部分车主通过诉讼获赔，于女士这事反映新能源车售后责任不清晰的问题。   车主得拿证据，可企业常推说用车不当，这些给于女士维权指路，但也让她看到证据和诉讼的麻烦。   现在于女士维权没进展，4S店和保险公司都不让步，15万费用还悬着，她决定走法律路子，用检测报告和记录证明问题，可打官司费时费力，结果还不一定，她看着停在楼下的特斯拉，心里挺堵，维权路还长，能不能要回公道得看后面。