重庆摩托车，为什么从世界第一走向崩盘？一个知情人说了“账期”的原因。

他说，我舅舅是这行的工程师，有专利那种。我家和他一起搞过小十年摩配制造。

最开始中国摩托占东南亚的八成左右，重庆摩托又占全国摩托销量的八成，当时重庆摩托行业真的呼风唤雨，诞生了三家龙头。

不知道哪一年开始，账期越来越夸张，从一个月到三个月，从一个季度到半年一年。

付款方式也越来越幽默，承兑汇票都是家常便饭，而且甲方只付这个东西，你爱要不要。

承兑汇票从开始的银行承兑，慢慢加入了商业承兑，比例越来越高，账期越来越长。

最恶劣的那几年，付款方式是“永远只付一半”。比如你每次供100W的货，第一次甲方付你50W，挂账50W。第二次你在发100W的货，他的应付就是150W，付你75W，挂账75W。以此类推。

当然，你收到的款肯定也是承兑，想都不用想。

到了最后，你的应收款账上已经挂了300多400W，最最最牛逼的来了，他会给你一批摩托抵账，原价抵账，你拿去市场上，撑死了三成的价格卖出去。

这一招，不知道多少供应商被搞垮。

一几年的时候，重庆这行大洗牌，很多人被迫离场，这行的规矩也稍好了（真的只是“稍”好）。

我家生意做的小，每年略有微利。熬到最后厂房、设备、存货一起打包出售，不玩了。被天天无尽的收款搞烦了。