说起品牌自建补能网络这个事情，我很认可理想和蔚来的补能网络建设思路。
通常新能源车只有在长途高速场景，补能时间会比较吃紧，尤其是节假日
因此在高速建设自营的补能体系，是能更好地保证自己用户的补能体验。
比如理想的超充站有829座建设在高速服务区，覆盖125条高速公路，占总建设站点的35%（829/2400）
我最近自驾游和回老家都有在高速上用到理想的超充桩，都是液冷桩，细线很方便使用（尤其对力气较小的女生而言）
理想2400座超充站超越特斯拉 理想汽车 新能源汽车
说起品牌自建补能网络这个事情，我很认可理想和蔚来的补能网络建设思路。
通常新能源车只有在长途高速场景，补能时间会比较吃紧，尤其是节假日
因此在高速建设自营的补能体系，是能更好地保证自己用户的补能体验。
比如理想的超充站有829座建设在高速服务区，覆盖125条高速公路，占总建设站点的35%（829/2400）
我最近自驾游和回老家都有在高速上用到理想的超充桩，都是液冷桩，细线很方便使用（尤其对力气较小的女生而言）
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