客流再创新高！广东城际旗下的广惠、广肇城际开通一周年，累计运送超千万人次！ 其实这里贡献最大还是广惠段，至于广肇屡屡被吐槽：票价贵、时间长、班次少，以至于很多时段都是在运椅子。 广肇城际虽然有大号地铁属性，但是运营方面还带有国铁的影子，暂时还没有完全和国铁脱钩，比如12306上购票。就算广东城际想要推出多种灵活的计价方式，恐怕也是手续繁琐。 大多数人认为降价是广肇城际唯一出路，你以为广东城际不想吗？ 降价5元？10元？有效果吗？相比白云站至肇庆的18.5元，广州至肇庆大巴的35元，广州南至肇庆东28元，你还是没有性价比。你总不能一降到底至40元左右吧，这样客流是有了，但是也未必能賺钱，或者亏得更多，到时怎么向股东们交代？这样的低票价也不保证广惠的乘客不会投诉你，同样的列车、同样的服务、凭什么人家公里票价能那么低？ 总的来说，广州至肇庆短短100多公里，选择出行方式实在是太多了，谁方便谁便宜坐谁的车。另外线路站点设置也是有问题的，当初国铁运营的广州站至肇庆城际上座率都是一般般，更何况是现在离市区那么远的番禺站，刚需乘客应该很少到这里转车吧。 所以，广肇城际这条线路存在感不高，确实很尴尬。票价降不下来，就先从提速开始吧！ #迎端午粽香纳福# #分享城市新鲜事#