关于汽车下乡，正常是好事，但是，主管部门应该考虑到农村实际情况。 第一，农村购买力不足，卖多少粮食，种多少年地才能买一辆车。 第二，农村汽车使用率选远低于城市，可能一周开两次，甚至可能一个月开几次，也可以一个月都不开一次。这就需要固定费用要低，有些车每年大几千的保险，维护等固定费用几千甚至上万，影响农村汽车入户。 第三，车型，小巧的可以四人的。也需要能坐下五六人的，但空间又不适合太多，只是，偶尔家庭聚聚出去，坐个五六人，方便点。 第四，道路，乡村汽车多了，乡村的道路就需要规划两边停车以后，中间的宽度，也足够正常通行。有些道路一辆车就堵死了。这个就严重影响出行。 第五，就是农村充电问题，充电桩价格降低。适合个人充电，那才能保证新能源入村。因为农村不适合集体充电桩，因为太自由了，现在各家各户不像80年代那么好相处，集体充电桩，容易有摩擦。 第六，就是关于停车，农村太乱，车多了，更乱了，这个秩序，需要谁来管，谁来建立。村干部需要费心的。 第七，就是修车。很多农村都没有修理部，但又不可能都到城里去修，这个如何规划，靠市场经营，修理部也不可能那么均匀。或者可以成立农村联营修理部，跨区域流动经营。在一定制度下做好服务。否则，城市的停车难，行车难，维护成本高，维修难，买个车买的闹心，就自然没人买了。 第八，就是让二手车活跃起来。买车容易，卖车也容易。可以增加购买欲望。