6月6日18时，随着嘉陵江重庆段最后一批滞留船舶安全通过利泽枢纽驶向四川，标志着在历史罕见枯水情势下，重庆市首次成功实施嘉陵江重庆境内153公里全航段应急通航。

此次行动，安全疏散高峰滞留船舶48艘，累计保障76艘次船舶、2.7万吨货物、380名船员通行，创下嘉陵江应急通航难度、船舶疏散数量及里程之最。

帮助船舶及时脱困

今年5月以来，嘉陵江遭遇历史罕见汛期反枯，草街枢纽平均入库流量仅440m³/s，较去年骤降超六成，北碚水位较去年同期下降1.1米，导致嘉陵江重庆境内全航段船舶正常航行受阻。5月9日后，利泽、草街等5个航段滞留船舶持续增加至48艘。面对严峻挑战，重庆市交通运输委统筹协调水利、经信、电力、港航及枢纽运营单位，于5月30日启动应急通航。

走近船舶，引导安全通行险滩

在重庆市交通运输委指导下，重庆市港航海事中心强化统筹，合川航道管理处精准调度，多方协同抢抓通航“黄金窗口”。各单位各部门高效协同，科学实施“水调、电调、航调”方案，实现了嘉陵江重庆全航段应急通航的圆满成功。

上行滞留四川籍船舶有序驶离草街船闸，继续航行前往上游利泽船闸

据了解，本次应急通航不仅验证了草街枢纽下游68公里天然航道在“放水走船”模式下对大流量船舶的承载力，探索出利泽枢纽在枯汛转换期“蓄放结合”保障通航的可行性。

同时，还采取了“下行船避让、上行船优先”的应急会让机制，为妥善应对水情变化、提升通航效率提供了重要支撑。此次多方高效协作的成功实践，赢得航运企业与船员的广泛赞誉，为嘉陵江乃至内河航运极端水文条件下的应急调度与安全保障积累了宝贵经验。

上游新闻记者黎静重庆市港航海事中心供图