汽车悬架有这么多区别，涨知识了！
在没有极限速度过弯的情况下，扭力梁是最均衡的。至于舒适取决于减震的软硬程度。悬挂只涉及操控与舒适度无关。
我觉得扭力梁悬挂，把扭力梁去掉，用一根钢棒代替或者直接断开连接，做成独立悬挂，这样效果肯定会更好
同事开了五年的比亚迪汉，今天我陪他一起去售后更换了电池，车子升上去才发现比亚迪的
【22评论】【10点赞】
汽车悬架有这么多区别，涨知识了！
张三说汽车
2025-06-06 23:09:16
2
阅读：15688
![又是140年来汽车工业最伟大的发明[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/15955661388730847912.jpg?id=0)
Terry
不全，没有筷子悬挂
零部件 回复 06-13 10:46
蠢到家了，三连杆就是筷子悬挂，粗细一直这样，主流汽车用了十几年才被四连杆和五连杆取代。实际上扭力粱这个古老悬挂低端车也一直在用。
用户10xxx22 回复 08-09 01:09
你说的是凯美瑞上那种两连杆？[抠鼻]
大爷大妈给点儿吧
你看看你都写了个啥：多连杆比双叉臂成本高，操控还没双叉臂好，而舒适性是一样的。[抠鼻]
用户10xxx12 回复 07-06 12:51
呸，吹法系操控没意见，吹什么舒适性，滚犊子
大爷大妈给点儿吧 回复 06-13 12:24
奥迪前后都是多连杆，比如A6[笑着哭]
日月可鉴
大众车最喜欢前麦佛逊，后扭力梁，而且1.5T干式双离合是标配，怎么省钱怎么来，和别的国家完全是区别对待，说到底就是割国人的韭菜，也不知国人为什么那么喜欢大众
我心飞翔 回复 07-22 00:36
这样的车多是多连杆
大山 回复 07-16 18:43
我的探岳330怎么不是这样的？
柯力2008
空悬，电磁悬，筷子悬呢？
用户16xxx71 回复 阿桂 07-07 17:06
其实那两个只是减震器 悬挂是一套系统 而非单个组件
阿桂 回复 06-10 18:07
空气悬架和电磁悬架也要配这些的[捂脸哭]
老飞新手
麦弗逊悬架多用在前悬用在后悬基本没有。扭力梁悬架只能用在后悬上。这两者不具可比性。
你黑你吸热
成本不是取决于结构，是取决于用什么材料
用户16xxx71 回复 07-07 17:07
结构决定下限 材质决定上限
阿广
三连杆四连杆五连杆都称为多连杆，就算是三连杆也比扭力梁好吧？！
风中劲草 回复 06-11 16:44
别在这偷换概念！讨论的是多连杆跟扭力梁，不是五连杆跟三连杆！另外，三连杆不是多连杆难道是扭力梁？高速过弯扭力梁侧倾角度明显更大，轮胎离地风险大增，安全性差距巨大，更别提舒适性了！
阿广 回复 风中劲草 06-11 19:53
吉利星愿和零跑B10都是三连杆，没见那个吐槽悬挂系统
George.Zhu
曾经我在迪子评论区留言: 看看底盘。然后就有水军来了，你小心点
化繁为简 回复 06-08 13:12
你那说的是看底盘吗？你那分明是在想要拔人家自燃迪的底裤啊！人家水军能干吗？
George.Zhu 回复 化繁为简 06-08 16:05
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
三三。
我的岚图free你猜是什么悬架
三三。 回复 旅徒 06-15 12:12
是啊，你开什么垃圾车？
旅徒 回复 06-15 12:03
那是工业垃圾
玉米哥
速腾前麦弗逊后多连杆，过减速带有点生硬，感觉其他还好
一年又一年
这也不全对！比如法系车的扭力梁操控真的没得说！不论什么悬架还得看调校
二五八万
看图，有了双叉臂，为啥还会有多连杆？多连杆成本比双叉臂高，操控还不如双叉臂。
小雨 回复 06-11 15:00
？？？我的前后都是双叉臂啊
风中细雨 回复 07-03 09:02
后面也可以
用户10xxx97
前双叉臂，后五连杆的车怎么样
两猫一鼠 回复 06-09 15:16
名字一样，性能差的远。
搜不到的潇洒 回复 06-11 09:23
哦？来你和我说说有哪些？？除了电车。
树常青
多连杆：想不到吧
珞珈兰
我11年买传祺的时候就是前双叉臂，后多连杆
一无所有
多连杆和多连杆也是不一样的
蟙蠩俠
多连杆最垃圾，最容易挂断
三两草指挥官
多连杆是王道
菠萝菠萝蜜
根据车长来的
风雨独行
瞎掰
玲珑少年
可是双叉臂的车操控都没有麦弗逊好啊
菊花教主 回复 06-08 12:57
同样水平的调教双叉臂操控比麦弗逊好，但舒适度不如麦，正常情况下操控和舒适是两个极端！
用户10xxx98
这些悬挂在华为山海经技术加持面前 都是菜
用户14xxx91 回复 06-10 14:30
窑窑凌先
Nemo
板簧嘞？
执手创未来
我的前后都是多连杆独立悬挂
沉默是金。
[赞][赞][赞]
用户10xxx14
快子悬架呢？是遥遥领先还是拉几？
怪人王王大蛇
还有拖拽臂呢？
王的戒指
在城市道路，根本没区别
用户10xxx12
没说优缺点
用户40xxx35
我的是前双叉臂后多连杆
踏雪威龙 回复 06-08 12:07
c11？
黑化回挥花会花灰
照你这么说，扭力梁和多连杆早就没了
大秦帝国主义联盟
不知道我车前双插臂 后五连杆的铝制悬挂可以不
钟点
电车开发出个磁悬浮？
ぺ灬底 йà份愛ル
难道你们车后面不是弓子板吗？
春意盎然
XT5 销量低的一个原因就是用的麦弗逊
避世之繁复兮
筷子悬架还不如扭力梁！
馅儿 回复 07-06 00:38
各有所长吧，多连杆低速过减速带觉得硬，高速你试试就知道了
避世之繁复兮 回复 06-10 19:27
说悬架好坏呢！跟比亚迪毛关系啊？
辛辰一梦
为啥没有钢板，，
我粑粑
哪个最结实？
用户18xxx55
这些都是垃圾悬挂，雪铁龙C2的纵向摆臂型独立悬架，比这几种好的多
王大爷 回复 06-08 20:39
我买车就为了悬挂？
惊呆了 回复 06-09 15:00
是国内快倒闭，人家世界前四销量的车企！外面香的很
陌上行
还有电磁悬架 空气悬架 预瞄等等
与子偕老
为啥老crv的双横臂悬架没有了[捂脸哭]
Wind.j
老子小牛电磁悬挂
vvxjbbcv
加一项：耐造
上善若水
五连杆独立悬挂，咋样
素墨无痕
不懂就问，哪个比较好啊[思考]
龙行天下舞飞中华
还有H臂结构的比如马自达
天天日三日
三四图搞反了，连多连杆和双叉臂都搞不清，还敢当小编[哭笑不得]
1箭射2鸟
通常用多连杆和麦弗逊。。
咔塔山
扭杆负重更好点。但重点是减震吸能筒别胡弄。
回到从前
麦佛逊怎么只见用在前轮？
黑xin苹果
那么，有了2和4。请问1和3存在的意义是什么？
A李冰申 专业车队 运箱房
回去好好学学初中物理吧
Ysms
最垃圾就是多连杆
四楼楼长
挺多前麦后多连杆。
大叔很有型
到底哪个好得让余大嘴来说道说道[呲牙笑]
文文与维维
双横臂怎么说
吾名z玄衣
克尔维科和沃尔沃的扁担悬挂怎么没有
钓鱼狼
这么说麦弗逊性价比很高啊
正在输入
扭力梁是问题最少的悬挂
猫哆哩
我的前后五连杆独立悬架
用户10xxx79
这些悬架形式有没有专利保护？
用户56xxx70
各种类型都啥车，我学习下
朱咩戳
想不到我的金杯属于顶流[捂脸哭]
淡定
双叉臂这么牛逼，为啥后悬不用？
阴天
虽然我不懂，但是我就喜欢看品论区里那些不要脸的吹牛碧的胡侃，乱侃
根哥
多连杆和多连杆差距很大的
action
理论上来说是这样 具体还是看调教
lfy2014ok
双叉臂是最好的
用户16xxx30
拖拽式非独立悬架的路过
我有个朋友
开扭力梁的车就像开船一样，后排弹弹弹。
123
那又和你说的掉坑里又要啥关系。
到处是未成年式评论
图一是传说中的板车吗？
青青学姐
这是笛子头子啊[呲牙笑]