聊几句换电，😏

今天还存在一部分朋友对换电不认可，基本上认为：固态电池来了换电走不通，超快充来了换电走不通

（虽然咱也不知道整个宇宙翘首以盼的固态电池和超快充到底什么时候来，到底哪台车上装了固态电池，让你们这么崇拜）

先定性：换电走得通，各位别操心了。其次就是，乘用车的换电玩家（规模化）就是蔚来和宁王两家占市场的大头。

但这些质疑主要就是面向几个方面：

第一个，新技术电池的通用性

第二个，超快充到底时效性能不能超越换电

第三个，目前没有一款车是属于「通用，换电车型」出现，所以让很多人对换电的「防备」很重

这里拆开说一下「通用型换电车型」

目前的换电车型，基本停留在各家换各家的。

比如，吉利的车型在易易互联换电。

蔚来、乐道、萤火虫都在蔚来体系换电。

（萤火虫有宁德换电的部分是后话）

宁德签约了巧克力换电车主的营运车型，

仅能够在巧克力换电体系流转。

奥动签约并支持的车型，尽能在奥动换电站流转。

以上，都没有一款世俗意义上的通用车型。

但如果后续有它品牌加入蔚来的换电体系，那就是通用换电车型问世了，通用换电车型利好三个方面：

第一个是蔚来整个，因为通用换电车型出来，只能说明蔚来对的可怕，老早就把换电做出来了。

第二个是 NIO Power，不管是前期投入研发还是后期服务更多品牌，那 Power 的跨品牌运营能力和商业价值也就更显性了。

第三个自然是那台具备通用换电能力的车，这不是搭上了基建的顺风车吗？

至于固态电池来了换电就咋了，超快充来了换电又咋了。已经听烂了，第一个没实现情有可原，笑拉了，第二个也没实现…😑😑😑

倒是不少承受着超快充的电池，没用多少年限就进入了限时返厂计划😂🤔🤔

今天在微信上讨论起这个话题，我就想着写写看，主要是想写「通用换电车型」我这个名字起的肯定不专业，但我只是表达这么个意思。

最后想说，换电的玩家（乘用车）已经非常明盘了：蔚来，另一家就是宁德时代。

之后找时间单开一期视频，讲讲宁王为什么也感兴趣换电。