我突然想到了一个问题：

价格战也好 内卷也罢，或者涉及到厂商之间互相举报也算

最后有任何一个消费者在整个 loop 当中获得收益吗？

有人说，有的，消费者买车变便宜了。

好，那先不说因为价格战带来的质量问题，这是隐形的不是一天两天能看出来的，就说大家的项目时间，测试流程，耐久、严谨等，这么长时间了还全部照旧吗？更别提用料和制造了，那再说吧。

如果，我是说如果，以上这个开发流程因为内卷被精简了，那消费者到底是亏了？还是赚了？

----- 我是分割线 -----

我们假设以上所有流程都没动，只是单纯降价，丝毫没有动任何开发和测试流程，质量和工艺也照旧。

那拥车成本呢？降低了吗？

我可以用一个十万块养护和后期维修的成本去拥一台 25 万和 30 万的车了吗？

我可以用 20 万的拥车费用标准，去使用 30 万的车了吗？😳😳

30 万的车降价之后，后市场轮胎便宜卖我了吗？

也许有，也许也没有。可能每台车有每台车的情况。

所以那些普通消费者真的获益了吗？我一直很想问。

如果有，那就打下去。

如果啊，真没有的话，那打啥呢？

（我一时没转过弯来😵‍💫😵‍💫）