中国汽车文化走向全球

中国在2009年就成为了汽车最大产销国，但汽车文化缺失问题在早些年却始终没有得到解决。归根结底还是因为汽车产业在我们国家发展时间太短太快。汽车从一个绝对生产资料到生活必需品的跳跃实在过于快速，汽车文化在消费者情绪上完全没有一个自然孕育期。

目前即便中国汽车文化不能说处在世界汽车文化的顶峰，也可以说是处于萌芽的进行时了。智能化和电动化的拐点机遇催生出来了一大批蓬勃发展的本土汽车品牌，且社群文化在在新能源时期得到了进一步的发展。

在这个关键点上，小米也跻身成为新势力汽车品牌之一。

小米有什么？完整的社群基础，优秀的社群文化运营能力，以及出乎意料的性能运动车定位。一切都完美击中赛车文化的基础，而在这基础上，小米还做出来了刷新纽北记录的小米SU7 Ultra。

所以说小米SU7 Ultra被GT收录认证，被我们新华社和国外媒体争相报道，成为中国汽车文化对外展示和输出的缩影，是水到渠成的一件事，更是有着非常重要历史意义的一件事。

借着这些年新能源的风口，我们中国的汽车文化得以开始萌芽并且蓬勃生长。小米SU7 Ultra成为第一台登陆GT游戏的中国汽车，这是国产汽车的历史性跨越。只要不故步自封，继续尊重性能、尊重赛道、尊重汽车，未来的中国汽车文化还能走得更远。