勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛、世界汽车拉力锦标赛并称为世界最著名、最艰苦的三大汽车赛事。其中勒芒大赛的看点在于对耐力的比拼和车辆性能的比拼，一旦比赛开始，车手需24小时不间断比赛，考验极其残酷。正因如此，该赛事从创办以来，就吸引了无数消费者追捧。从1923年，首届勒芒24小时耐力赛有66名车手参加比赛开始，经过100多年的发展，勒芒24小时耐力赛已经形成了一种兼容并包、享受挑战的独特文化，从而使其区别于其它世界一流的汽车赛事并吸引着大批车迷的关注。

熟悉的朋友都知道，F1赛事是一项团队运动，但赛车手仅为一名，WRC也同样依靠团队作战，车上有赛车手和领航员两人，勒芒24小时耐力赛每辆赛车由三名车手组成车队共同驾驶，参与人数与其他赛事就体现出了差异。勒芒24小时耐力赛的核心规则是“歇人不歇车”，车手需要在24小时时间内尽可能开出多的圈数，如果行驶里程最多的赛车将会成为本场的冠军。如果说F1比的是速度，那么勒芒24小时耐力赛则是对赛车的速度、可靠性、耐久性和燃油效率提出了综合性的极高要求。

需要注意的是，每位赛车手单次连续驾驶时间不得超过2小时，但这并不意味着三名车手需要平均一人开够8小时，而是单名车手在24小时时间内累计驾驶时间不超过14小时即可。就算夺冠之后，冠军荣耀也是属于整个车组，而非单个车手。比赛期间，勒芒24小时耐力赛不仅要求车手可随时进站加油、换胎或维修，而且是必须进站加油、更换轮胎和必要的维修，同时进站的时间也计入24小时总赛程内。由于赛车的特殊属性，所以燃油消耗量较大，一般情况下，每行驶11-12圈就需要进站加油一次。而且该赛车为了提升加速性，轮胎偏薄，所以轮胎磨损严重，基本1-2个小时就要更换一次轮胎。

截至目前来看，勒芒24小时耐力赛共设有三个主要组别，包含‌原型车（Hypercar）、二级原型车（LMP2）和‌GT3规格量产车（LMGT3）。不同组别的赛车性能差异显著，因此比赛会同时产生‌全场冠军‌和‌各组别冠军‌。其中‌原型车（Hypercar）为最高组别，专为勒芒打造，包括LMH（勒芒超级赛车）和LMDh（勒芒戴通纳h）两种技术路线，是争夺全场冠军的主力；‌二级原型车（LMP2）的性能低于Hypercar，是次级原型车组别；‌GT3规格量产车（LMGT3）‌：基于市售跑车改装而来，外观更接近普通跑车，如保时捷911 GT3 R、兰博基尼Huracan等。‌

勒芒24小时耐力赛是由西方汽车俱乐部（ACO）主办的汽车耐力赛，于每年6月在法国勒芒附近的萨尔特赛道‌进行，是世界历史最悠久、影响力最大的赛车赛事之一。该赛事通常从下午4点开始，次日下午4点结束，赛道全长‌13.626公里‌，由封闭的专用赛道和公共道路组合而成。相比其他赛事，勒芒24小时耐力赛要求车手需具备良好的体能和抗压能力，尤其在夜间比赛时，而且车队还需制定合理的策略，包括进站时机和车手轮换，以确保赛车的耐久性和效率。该排位赛采用‌Hyperpole超级杆位赛‌制度，各组别在首轮排位后，前八名进入30分钟的超级杆位赛，争夺杆位。

总的来说，勒芒是汽车制造商展示工程实力、创新能力和品牌精神的顶级舞台。厂商通过参赛彰显其技术领导力，如保时捷和福特在历史上通过勒芒胜利确立了高性能品牌形象。赛事也考验车手的耐力与团队协作，体现了“耐力与毅力的完美诠释”。