想想也确实如此 比亚迪整天想着怎么搞研发，怎么提高充电速度，怎么把电池密度做到最高，怎么把新能源技术做的最好，提高新能源汽车的存在感。 而另外一家则是想着，反正研发搞不过，那就买吧！燃油车收购沃尔沃，买奔驰股份，就是为了能从这些车企中搞些技术，不过这种做法也确实奏效，旗下的领克也卖的不错，只不过新能源汽车来的太快。 而在新能源汽车方面，也是一样的套路，摸着比亚迪走就行了，要搞混动，那就照着DMI搞一个Emi，要搞dmp，那就再来一个emp，比亚迪有小型车海鸥，那就搞一个星愿。主打一个你有什么我有什么，然后价格在便宜点，好卖的很。 就比如星耀8，又出效果了，中高端插混销量第一名，只需要比汉的价格低一点，尺寸和外观在好一点就行了。 都说做老大的不容易，确实是不容易，当行业老大是要有开创性精神的，是要有破冰精神的，是要为行业带来新效果的。 比亚迪每推出一项技术，就是为新能源行业创新的。也难怪这两年整个新能源汽车行业这么的有勃勃生机。 做老二的就相比好多了，只要追着老大走，跟着走就行了，开创者从0到1，跟随者从1到100，这就是区别。