电池能不能做到与车辆同等寿命？ 不知道大家有没有注意到一件事，今年国家推出关于报废补贴的政策中。燃油车和新能源的时间要求是不同的，燃油车要求2012年6月30之前登记，新能源要求2018年12月31日之前登记。 这就说明，从政策和市场的角度大家都默认电池无法做到和车身同寿命，也就变相的拉高了新能源的贬值率。 其实绝大多数新能源车型也基本上不宣传电池寿命，只会给出一个大概的循环周期。 新别克纯电E5是个例外，明确告诉消费者可以达到15年的长寿命，直接看齐燃油车，这是怎么做到的？ 首先奥特能电池使用行业领先的安全滥用和性能耐久试验标准：电芯认证涵盖基本物性、电化学性能、循环耐久、法律法规和安全滥用5个方面145项，电池包开发认证总计37项。同时采用国内最严苛寿命工况的循环策略进行验证。CLTC工况下，经历80万公里循环验证后电池有效容量仍超过85%。 具体到一些测试环节，基本上都要高出国标很多。 比如振动时长是国标的2.6倍，在最严苛的垂直方向是国标的7.8倍。温度循环&冲击圈数是国标的20倍，试验时长是国标的14倍，保障使用15年无高低温环境交变引起的老化风险。蚀量考核是国标的29倍，保障使用15年无腐蚀失效风险。 另外奥特能电池还有行业领先的密封技术，整包采用耐高温、长寿命的特种密封胶，实现了 IP68 防尘防水与 IP6K9K 高压喷水防护。高压接插件采用新型防腐设计，满足 15 年耐腐蚀。 对于新别克纯电E5而言，三电是终生质保，能够让消费者在10年以上的使用过程中始终享有较好的体验和较高的保障，这一点，很难得！【来自懂车帝车友圈】