最近和大众中国交流的过程中，他们问我了一个问题：在智驾领域跑的快，真的就能笑到最后；反之如果之前跑的不是特别快，就没有机会了吗？

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​我给出的答复是，并没有这么绝对。因为智能驾驶卷算法，算力和数据，本质到最后就是卷体验，谁的体验更好，谁就能率先让消费者爱用和离不开。我的这个观点没想到和崔东树秘书长的观点不谋而合了。

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​因为对于消费者来说，每个人对于智驾爱用都会有一个专属的体验阈值，那么智驾就需要做到“千人千面”。目前来看，已经有极小部分企业正在探索这个目标，因此相比于智舱，智驾的“天花板”还很高，这就意味着在牌桌上的玩家都会有机会。

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​对于大众来说，是如此；对于其他车企，同样是如此。智能驾驶大众中国飞说智行大v聊车