波密至然乌铁路施工图中标审核，滇藏通道建设再提速 2025年7月5日，新建波密至然乌铁路施工图审核项目中标结果正式公布。中铁第四勘察设计院集团有限公司以第一名身份中标，将主导这一滇藏铁路关键路段的施工图审核工作，中铁二院、中国铁路设计集团分列第二、三名。 项目概况：天险筑路，桥隧比超83% 波密至然乌铁路起自在建川藏铁路波密站，终至昌都市八宿县然乌站，正线全长134.46公里，桥隧比高达83.7%。全线需新建隧道12座（总长94.4公里）、桥梁16座（18.2公里），途经林芝波密县松宗镇、玉普乡等复杂地形区，与国道G318同通道布线，直面高海拔冻土、地质断裂带等挑战。全线设7座车站（含波密站），初期开放5座，预留向东延伸至香格里拉条件，设计时速120公里。 审核任务：严控风险，保障技术落地 中铁四院将承担核心审核职责，包括： 施工图全面核验：对设计原则、施工图文件及预算进行技术复核，确保与可研批复及生态保护要求一致； 重大方案论证：针对Ⅰ、Ⅱ类变更设计、冻土施工等难题开展专项评审； 疏解线工程协同：同步审核波密站拉萨方向下行疏解线（4.19公里）及成都方向疏解线（4.07公里），优化枢纽衔接。 战略意义：打通滇藏“最后一环” 作为滇藏铁路的先开段，该项目将结束然乌镇不通铁路的历史，使波密至然乌的车程从3小时压缩至1小时，直接串联然乌湖等旅游胜地，助推林芝打造“世界旅游目的地”。远期衔接川藏铁路后，将形成进藏双通道，强化西南边疆战略保障能力。 下一步计划：年内全线开工 目前项目可研已获批复，施工图审核完成后将进入施工招标阶段。西藏自治区政府明确将“争取2025年全线开工”，目标2030年建成投运。 波密至然乌铁路的推进，标志着中国在极险地貌中筑路的技术突破与战略决心。随着中铁四院等顶尖团队入场，这条“天路”有望成为西藏高质量发展的新动脉。