车企自建大型超充网络，如果能够把利益落到自家车主上，形成独有的补能优势，那自然是天大的好事。

但我此前的纯电出行体验，只能说是一比吊糟。

如果上头要求你充电桩开放，你不如就启用价格杠杆。像特斯拉那样，对第三方贵到不到万一不去充。

但你又抠抠搜搜的，觉得桩都建了，咱得把服务费给赚了，不然就亏了。

结果自家车主到了这一排充电桩上一看，好家伙，全给别的牌子的车子占着充电呢。连独占功率的车位上都停着个别的牌子的车——人虽然充不了，就占着停车，停多久也没个头。

那建这么多超充站搞啥呢？车主最后得去国网充电站跟网约车司机一起排大队。

几千几千站的，数据很漂亮，但不如找个小长假，实地考察一下，到底是个怎样的体验。