多啦...我是大雄 回复 07-15 04:36
换电是2-3分钟的事，关键你找个换电站要几个小时，你换电站又不像加油站那么随处可见，等你找到了，还不一定是能和你用的匹配的

风车 回复 07-15 05:00
你怎么不说你点过外卖就2 分钟的事?外卖很贵，你一点都不说。

天门山的老司机 回复 07-15 09:52
骂得好，水军就是这样，天生欠骂。

紫气东来 回复 07-15 10:36
上网就图个痛快，感觉不爽就骂就对了！

行戳开 回复 07-14 18:59
看看极越，百度+吉利，撤资第二个月立马就倒闭，蔚来亏了上千亿还没盈利，拉不到下一个冤大头入场十个月都撑不下去别说十年。理想2024年盈利80亿排名新势力第一，就算蔚来明年开始盈利每年都是80亿，上千亿投资不算利息也要十几年投资人才能回本。

左边的幸福 回复 07-14 21:05
怎么不说说使用成本？花500吃顿饭，你另外多花200让人递个筷子，你自己不会拿吗？

讴尚文化 回复 07-15 08:43
那估计今年倒闭 [呲牙笑]

几米 回复 讴尚文化 07-15 12:27
十年亏了1000亿，还能坚持多久？

平平安安 回复 风雨无阻 07-14 22:49
晚了。十多万的车，那还有蔚来的空间？？十万至二十万的车，早就是一片红海了

风雨无阻 回复 07-14 21:09
所以蔚来搞了乐道品牌，就是十几万的

用户10xxx76 回复 陈冠希 07-15 14:21
现在高速用电车成本跟油车差不多的，我自己油电都开，高速充电的话，是1.85元一度，我的SUV跑高速（120）开空调电耗在23度/百公里，加上充电损耗，效率算它90%，差不多要4毛7一公里。油车现在成本也差不多吧，电车优势在短距城市通勤。

陈冠希 回复 07-15 09:18
20度电百公里这都赶上油耗了

风车 回复 07-15 05:05
是的，换电死路一条

几米 回复 07-15 12:28
对头，重资产，要死死的很快。

勿忘leaves 回复 07-15 03:45
国家只能制定最低标准，而不能定制统一标准。连个type c接口都都要统一好久。

和尚洗头用飘柔 回复 07-15 00:27
你一年能跑多少公里？你买蔚来跑滴滴吗？租电池一个月多少钱？你为什么不把电池直接买断？你会舍得拿你买断的新电池去换电站换旧电池吗？换上了旧电池，电池起火了谁的责任？换电站里面还有多少电池不符合2026年新标准？换电注定失败，就像你买小毛驴一样，除了跑外卖的用换电，你见过哪个家用的电驴去换电？但是话说回来，比亚迪可以搞换电，可以用来给滴滴和出租车。

石不时看看 回复 07-15 16:27
其他品牌车放电池的地方也兼容？？？

师说 回复 07-15 10:13
一个换电站几十块电池，蔚来不能换60度，85度电池而已，还剩那么多不够你换吗

天意 回复 07-14 22:25
租电池一个月1000多跟加油一样，但没油车方便。

风车 回复 07-15 05:07
你知道换电成本多大码，单单一个柜设备就200万了。

忽然 回复 07-15 02:58
价格更低的乐道出来了，只要乐道能打开市场，他的换电站活下来是没问题的，换电本身市场不大，但独蔚来一家想死都难，当然，乐道要是废了，呵呵，蔚来分分钟钟躺板板。

Coming to terms 回复 07-15 02:16
坐飞机不好吗？睡几个小时就到了[哭笑不得]

讴尚文化 回复 Coming to terms 07-15 03:03
现实点

风车 回复 07-15 05:15
有点像，

用户72xxx26 回复 07-15 04:55
你这么聪明，为什么现在没有换电池的手机了？

天王老子 回复 07-15 10:49
对对，所有车都等你电充满了才会来换电池，然后所有车的电池型号都是一样的，你赶紧去投资几千个换电站，赚大钱[得瑟]

天意 回复 07-14 22:22
战略眼光决定成败，但什么东西最好是一起玩才行，除非你有苹果那样的科技。

o(∩_∩)o 回复 07-15 10:04
死路一条

生活如此美好 回复 07-15 09:56
最主要是每个月800块钱月租会吓退好多人，买辆车每个月都要交月租放在家里不开每个月800块钱也得交给他[捂脸哭]

我朋友 回复 生活如此美好 07-15 11:19
自家慢充桩，一个月跑3000公里左右，最高的一个月电费250，平时220/230

及时的灯笼 回复 07-15 08:34
一个换电站就那几十块电池，有一个电池进来了不赶快充电还要等谷电，意思是一个换电站一白天只能换几十块电池是吧，谷电那点钱能包住换电站租金不？

忽然 回复 07-15 03:08
换电体量太小是因为他只做高端车，现在十几万的乐道出来后还是能扛的

洪峰 回复 忽然 07-15 06:48
体量只是之一，还有电池型号问题，单蔚来本品牌就好几个型号，乐道的换电站还是独立的，得，又一堆型号。蔚来为了逼格分成了两个独立换电站严重增加了运营成本

00000 回复 07-15 14:42
蔚来还能不能撑两年都难。你还换电[抠鼻]

关曦 回复 07-15 07:22
车辆尺寸不同，电池尺寸不能统一，所以换电最终会被充电取代

李洛克 回复 07-14 16:51
所以有换电站爆炸起火的问题！

pisces318 回复 07-14 20:50
好多起了好吗？

张三疯 回复 07-15 10:27
就你聪明，别人都是傻子

天意 回复 07-14 22:27
他是骑虎难下，如果不坚持前期亏损的几百亿打水漂，建立起来的换电站里面成负资产，使用换电的车主都要找他退货。

橡树刘 回复 07-15 04:46
出租车也不会换电的 上个厕所的时间充的电都够跑一上午的了

地平线@_@ 回复 橡树刘 07-15 09:02
武汉这边就有很多出租车是可以换电的，而且用的就是蔚来的换电站[墨镜]

用户13xxx58 回复 07-15 09:05
这样说的话未来补贴不少

用户10xxx28 回复 07-14 23:01
蔚来还能坚持十年吗，拭目以待

风车 回复 07-15 05:13
肯定贵呀，换电本来也就充电基础，起码比充电贵10倍以上

用户15xxx27 回复 讴尚文化 07-15 09:40
关你屁事

讴尚文化 回复 07-14 21:47
你在哈什么？

风车 回复 07-15 05:14
熬不了多久，这这一两年了，资金烧完就完蛋了

用户16xxx85 回复 风车 07-15 05:56
换电节省大量的时间成本，蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。

风车 回复 07-15 05:16
知道为啥喜欢不，因为便宜，知道蔚来为何亏本，因为换电便宜，实际成本高。3倍以上

关曦 回复 07-15 07:24
尺寸如何统一？你不可能叫海鸥背100多度的电，或者唐背40多度的电池吧？