鲜为人知的空中博弈！西安事变后，张学良和蒋介石同乘一架飞机，飞行员竟在万米高空玩起了'谍中谍'，可惜少帅没接住这个暗号，少帅的最后一次自由选择！飞机已经起飞，可张学良的选择，让他付出了长达半个世纪的代价。[大侦探皮卡丘] 1936年12月26日，一架波音247专机，张学良主动为蒋介石拉开舷梯，神情恭敬，十天前还是“囚徒”的蒋介石，此刻重新获得自由，飞机由美籍飞行员雷纳德驾驶。 当时我国飞行员技术有限，重要人物出行多依赖外籍飞行员，雷纳德显然接受过特殊训练，懂得在紧急时刻如何“暗示”乘客。 飞行途中雷纳德曾三次调整飞行高度和航向，每次都用航空术语询问张学良意见，这不是普通的飞行操作，而是在试探张学良是否改变主意。 可以想象，那一刻张学良内心的复杂，他完全可以命令飞机返回西安，但他选择了继续前往南京。 杨天石发现，就在登机前，宋子文曾向张学良出示蒋介石的亲笔手令，上面写着“汉卿来京后即居庸处”，意思是软禁，张学良看到这张纸条后，仍然决定登机。 他对部下解释：“我这次送蒋先生回京，是要把停止剿匪、一致抗日的主张坚持到底。”张学良相信，只要蒋介石回到南京，西安事变达成的抗日协议就能兑现。 蒋介石的侍从室主任钱大钧登机“迎接”，却将张学良的卫队拦在舷梯下，张学良的卫兵甚至来不及反应就被解除武装。 其实张学良早有预感，西安事变前两周，张学良曾要求制定“经苏联赴欧洲的撤离路线”，中共代表周恩来也建议过他“做好应急准备”。 但张学良最终选择了最危险的路，亲自送蒋介石回南京。 飞机曾在郑州短暂停留加油，河南省主席商震登机问候时，张学良趁机托他转交一封给东北军将领于学忠的信件，内容涉及军队指挥权移交。 这封信后来被军统特工截获，成为张学良“叛国”的“证据”。 12月29日，国民党中常会却通过决议，交军事委员会依法办理，一边是公开赞扬，一边是秘密审判。 54年后，90岁的张学良接受日本电视台采访，被问及是否后悔送蒋回南京，这位世纪老人轻轻摇头，军人做事，哪有后悔。 那架飞往南京的专机，承载的不仅是两个人的命运，更是我国抗战前夜的政治博弈。 张学良用自己的自由换来了蒋介石对抗日的承诺，这个赌注最终促成了第二次国共合作。 张学良的选择并非天真，而是一种政治智慧，他深知自己送蒋回京的风险，但更清楚只有蒋介石回到南京，抗日统一战线才能真正建立。 历史证明了张学良判断的正确性，西安事变后，国共实现合作，全民族抗战正式开始，那架飞机上的两个小时，改写了我国的命运轨迹。 "这事儿您怎么看？欢迎来评论区探讨。 信源： 《西安事变飞行记录》 《蒋中正日记》 《大公报》1936年12月27日特刊 K0701