smart发布首款插混车型精灵5号EHD ZGH的混动产品序列已经拓展到smart品牌了——

在工信部第397批申报的车型里，精灵5号EHD赫然在列，这台车可以视作是精灵5号的插电混动版，集团的体系力，赋能了这套超强的混动系统，在今天搬到台面上，让smart上桌的底气更足

必须带直驱的设计，是smart作为全球化的亲拍，以全球标准开发，考虑全场景工况标定

杭州湾的宝藏，BHE15-CFZ 1.5T混动专用引擎，热效率我都不敢说，怕友商后槽牙咬碎…

在匹配高效P1发电机的基础上，EHD遵循了低速工况下发发动机基本不介入直驱，高速工况结合实际条件和SOC再控制是否进入直驱的原则，只不过如今EHD系统通过智能能量管理算法，为直驱的高效介入提供了时代的新玩法——根据部分地图信息等，为串联、并联、混联、纯电、直驱的系统逻辑做了更优秀的匹配

效能方面，精灵5号EHD实现了“油箱缩水但续航膨胀”的悖论式突破，看结果就是，精灵5号EHD的CLTC工况，41+kWh的电池带来超过250km的纯电续航，综合续航1600km，亏电油耗可以压到4.4L/100km

其实之前精灵5号的纯电版上就看到了浩瀚架构的深度应用，超大的空间得房率不必多说，至于智能座舱、辅助驾驶，则是坚守了smart自主研发，软硬一体的一贯水准

smart 精灵5号 EHD关键还真是好看呐！技术与颜值齐飞，浮躁的时代，需要更有沉淀感的作品

这台轻奢的小方盒子，感觉对味。