2014年，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，这事儿真是让人无语。

当时中国铁建可是费了老鼻子劲，标书都重达2.1吨，结果墨西哥刚宣布中标，3天后就翻脸，理由居然是“招标程序有争议”。

按合同，他们得赔2.7亿违约金，结果只给了810万，连零头都不够。

更气人的是，2015年他们又重启招标，中国铁建再次中标，结果墨西哥财政部长突然说“油价暴跌没钱了”，项目直接黄了。

这一波操作，墨西哥真是把自己玩脱了，高铁项目彻底搁置，还把中国得罪透了。

到了2020年，墨西哥突然发现自己被打脸了。

墨西哥城地铁1号线因为50多年没升级，每天挤得像沙丁鱼罐头，故障率高得离谱。

这时候他们才想起中国的技术和资金有多重要，赶紧找上门来求合作。

但这回中国没再搭理他们的高铁项目，而是接了个更实在的活——墨西哥城地铁1号线现代化改造。

中车株机公司2020年中标后，直接在墨西哥克雷塔罗州建了工厂，把高铁技术平移到地铁上。

2022年首列车下线时，墨西哥人都看傻了：9节编组的列车能装2252人，爬坡能力8%，噪音比原来的旧车降低了30分贝。

更关键的是，中国企业在当地培养了70多家供应商，提供了150多个就业岗位，连列车外观都融入了墨西哥传统元素，真正做到了“技术落地、民心扎根”。

这事儿告诉我们，国与国之间的合作就像做生意，诚信是基石。

墨西哥当年为了压价耍心眼，结果把自己坑了；后来放下身段务实合作，才尝到甜头。

中国在这件事上的态度很明确：咱们欢迎真诚的伙伴，但绝不容忍背信弃义。

墨西哥要是还想在基建上占中国便宜，最后吃亏的只能是他们自己。

你觉得呢？