猜车时间：电池盲盒玩家。 他们家的超跑可是跑过纽北刷过圈的，他们家的车主最不在乎的就是电池的衰减。他们家的这款车还有旅行的版本，这个是它的前大灯，这个是它的大溜背，这个是贯穿式的大尾灯。 今天洗的就是未来的新ET5，作为一台中级轿跑车，ET5的颜值很多人喜欢，尤其是它还有个ETST旅行版。这次改款前大灯变这样了，智能多光束大灯，什么效果？我还没试，一会可以试试。机盖多了两条力量感的线条，看起来很有劲。车尾变化不大，大溜背造型看起来是很有运动感的。 看看后备箱的怎么样？开口略显尴尬，堂挺深的。新ET5全系标配双电机和四驱，加速都是4秒。售价从29万8到37万4，跨度还是很大的。主要差异是来自于它有一块75度电池，还有一块100度的电池，对应的续航里程是580公里和740公里两种。 另外一个就是它还出了一个新的叫做冠军纪念版，比普通版的贵了2万块钱，多了不少配置，在底盘上也有所升级。目前看性价比还是很高的。但是值得一说的是75度电版本是磷酸铁锂和三元锂的混装，还有不同的品牌电芯，抽到哪个是哪个，反正可以换电。也可能是因为换电的原因，它依旧还是400伏平台。 致敬特斯拉吗？刚才开过来给我感觉驾驶感受就是中规中矩，还是有一定的运动基因在的。这次它还有了一个新的赛道模式，以前ESP介入、强度这些能够平衡一些。但是还是想说电车们别没事总崩，格局大点。 作为一台30万的车，它的内饰兄弟们喜欢吗？屏幕从竖的，变成了一个横的15.6寸的屏幕，显示效果还是非常好的。 原来et5t有个槽点，就是坐姿比较高，座椅不太舒服。这次换新了以后直观感受是比以前强了不少，中央导台也变成了这样。后排空间一会去看看空间有没有变化，腿部空间两拳多一点，头部空间一拳。虽然头部空间不大，但是全景玻璃让你透光感很好，不会显得很压抑。 坐垫长度还是很长的，长时间乘坐不会感觉很累。但是要吐槽一点，这个价位的车后排角度不能调节，略显小气。还有typeG都只有一个口，那给俩怎么了？那我们俩着使吗？这个感觉略显得简约了一些，我希望还是能多点功能的。 实话实说，et5产品力并不弱，但是现在好的产品太多了，拿什么去戳消费者的心窝子？如果左手是换电，那右手的产品力又该是什么？