【我国汽车智驾功能不具备自动驾驶能力】在近日举办的高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会中。

公安部交通管理局局长王强回答记者提问表示：我来回答这个问题，这是一个社会普遍关注的问题。据我们了解，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人来去执行一些动态驾驶的任务车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。如果驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，也就是我们说的双手脱把，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

目前我国智驾系统拥有多种辅助功能，这些功能极大提升了驾驶的安全性和舒适性，下面为你详细介绍：

行车辅助功能

● 自适应巡航控制（ACC）

     ○ 原理：系统通过雷达、摄像头等传感器持续监测车辆前方的交通状况，自动调整本车的车速，以保持与前车的安全距离。

     ○ 应用场景：在高速公路行驶时，该功能非常实用。当前方车辆减速时，本车也会自动减速；当前方道路畅通时，车辆又会自动加速到预设的巡航速度，减少了驾驶员频繁操作油门和刹车的麻烦。

● 车道保持辅助（LKA）

     ○ 原理：利用摄像头识别车道线，当车辆有偏离车道的趋势且没有打转向灯时，系统会通过方向盘震动、声音提示或自动修正方向盘等方式，帮助驾驶员将车辆保持在当前车道内。

     ○ 应用场景：在长时间高速公路驾驶或驾驶员注意力稍有分散时，能有效降低车辆偏离车道引发事故的风险。

● 车道居中辅助（LCC）

     ○ 原理：它是比车道保持辅助更高级的功能，不仅能检测车道线，还可以使车辆自动保持在车道中央行驶。系统会持续调整方向盘，让车辆沿着车道中心线平稳前行。

     ○ 应用场景：适用于路况较好、车道线清晰的高速公路和城市快速路，为驾驶员提供更轻松的驾驶体验。

● 交通拥堵辅助（TJA）

     ○ 原理：在低速行驶且交通拥堵的情况下，系统可以自动控制车辆的加速、刹车和转向，使车辆跟随前车行驶，减轻驾驶员在拥堵路况下频繁操作的疲劳。

     ○ 应用场景：在早晚高峰城市拥堵路段，驾驶员只需将注意力放在观察周围交通状况上，无需频繁踩油门和刹车。

泊车辅助功能

● 自动泊车入位（APA）

     ○ 原理：车辆利用车身周围的超声波传感器或摄像头，自动检测合适的停车位，并自动控制方向盘、油门、刹车等，将车辆准确地停入车位，驾驶员只需控制换挡和监督整个过程。

     ○ 应用场景：对于停车技术不熟练的驾驶员来说，在停车场寻找和停入车位时，自动泊车功能能节省时间和精力，避免刮蹭事故。

● 遥控泊车

     ○ 原理：驾驶员可以通过手机应用或钥匙上的按钮，在车外远程控制车辆进行泊车或驶出车位的操作。

     ○ 应用场景：当停车位空间狭小，驾驶员难以直接开门进出车辆时，遥控泊车功能可以让驾驶员先下车，再将车辆停入车位。

碰撞避免与预警功能

● 前方碰撞预警（FCW）

     ○ 原理：通过传感器实时监测车辆前方的障碍物，当系统判断可能发生碰撞时，会及时发出视觉和听觉警报，提醒驾驶员采取制动措施。

     ○ 应用场景：在各种道路行驶场景中，尤其是驾驶员注意力不集中或前方车辆突然减速时，能提前发出预警，为驾驶员争取更多的反应时间。

● 自动紧急制动（AEB）

     ○ 原理：如果前方碰撞预警发出警报后，驾驶员没有及时采取制动措施，自动紧急制动系统会自动触发刹车，降低碰撞的严重程度甚至避免碰撞发生。

     ○ 应用场景：在城市道路中，面对突然出现的行人、非机动车或前方车辆急刹车等情况，自动紧急制动功能可以有效减少事故的发生。

● 盲点监测（BSD）

     ○ 原理：利用雷达传感器监测车辆两侧和后方的盲区，当有其他车辆进入盲区时，系统会通过后视镜上的指示灯或声音提醒驾驶员，避免在变道时发生碰撞。

     ○ 应用场景：在高速公路或城市快速路变道时，该功能可以帮助驾驶员及时发现潜在的危险。