2025 年新能源中型 SUV 市场依旧热闹，不少新车陆续推出，对于预算 15-17 万左右的消费者来说，选一款兼顾实用、配置和口碑的车型并不容易。零跑 C11 作为品牌 “越级满配” 的代表作，上市四年以来持续热销，加上今天要聊的零跑C12026款 纯电版 640激光雷达智尊版，就是该系列中配置比较全面的一款，官方指导价 16.58 万，在同价位区间里，它的综合表现挺值得关注。
从外观来看，这款零跑 C11 的尺寸在中型 SUV 里属于常规水平，长 4780mm、宽 1905mm、高 1658mm，轴距达到 2930mm，这样的轴距数据为车内空间打下了不错的基础。车身线条比较流畅，风阻系数控制在 0.28，对于纯电车型来说，低风阻也能在一定程度上帮助优化续航。细节上，它采用了无框设计车门和隐藏式门把手，这两个设计在同价位车型中不算常见，不仅提升了外观的精致感，隐藏式门把手还能进一步降低风阻；车顶配备了不可开启全景天窗和全景天幕遮阳帘，日常用车时能让车内更通透，遮阳帘也能在阳光强烈时起到遮挡作用；车身侧面还有车顶行李架和 19 英寸铝合金轮毂，轮毂搭配的是 255/45 R20 规格的轮胎，兼顾了舒适性和抓地力，整体外观没有过于夸张的设计，偏向家用的沉稳风格，比较符合大多数家庭用户的审美。
空间体验方面，我们找了一位身高 182cm 的体验者来实际感受。调整好前排主驾座椅，座椅高度和靠背角度调到适合日常驾驶的位置，此时体验者头部距离车顶还有一拳两指的余量，腿部空间也比较充裕，两拳左右的余量让驾驶时不会有局促感；主驾座椅支持电动调节，还有腰部调节功能，体验者可以轻松找到适合自己的坐姿，长时间驾驶也能减少疲劳。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间依旧有一拳，腿部距离前排座椅靠背则有两拳多的余量，即使是膝盖稍微弯曲，也不会碰到前排座椅，这样的空间表现对于 182cm 的体验者来说很够用，要是身高稍矮一些的乘客，后排空间会更宽松。后排中间地板的凸起不算高，大概三指左右的高度，中间乘客乘坐时，双脚也能找到比较舒适的放置位置，不会太别扭。行李舱方面，常规容积是 410L，日常放 2-3 个 20 寸的登机箱没问题，要是需要装大件物品，后排座椅可以按 40:60 的比例放倒，放倒后行李舱容积能扩展到 974L，像婴儿车、行李箱或者一些大件的家居用品都能装下，实用性挺强；另外，行李舱还配备了 12V 电源接口，偶尔需要给设备供电时也很方便。
动力和续航是纯电车型的核心，这款零跑 C11 纯电版 640 激光雷达智尊版的表现比较均衡。它搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率 220kW（299 马力），最大扭矩 360N・m，官方给出的百公里加速时间是 6.1 秒，这个加速成绩在同价位纯电中型 SUV 里算不错的，日常起步和超车时动力响应比较及时，不会有明显的迟滞感；驱动方式为后置后驱，后驱布局让车辆的操控性比前驱更灵活一些，日常在城市道路行驶，转弯和变道时车身的跟随性挺好。续航方面，它的 CLTC 纯电续航里程是 640km，这个续航里程对于大多数家庭用户来说足够用，日常通勤每天 50km 左右，一周充一次电基本没问题，就算是周末短途出游，往返 200-300km 也不用中途充电，减少了续航焦虑。充电效率也值得一提，它支持 800V 高压快充平台，从 30% 充到 80% 的电量只需要 0.3 小时（18 分钟），要是平时在快充站补能，喝杯咖啡的时间就能充够大部分电量，很方便；慢充则需要 7.5 小时，适合晚上在家用家用充电桩充电，不会影响白天用车。另外，它的百公里耗电量是 14.4kWh/100km，这个电耗水平在同级别纯电车型中属于中等偏上，实际用车时，要是开空调或者在高速上行驶，电耗可能会稍微增加，但整体波动不算大，续航表现比较实在。
底盘和操控方面，这款车的配置也比较用心。前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，这样的悬挂组合在同价位车型中比较少见，双叉臂悬挂能更好地抑制车身侧倾，多连杆悬挂则能提升后排的舒适性；更重要的是，它还支持可变悬挂调节（软硬调节），可以根据不同的路况和驾驶需求调整悬挂的软硬，比如在城市平坦道路行驶时，调软悬挂能过滤掉更多路面的颠簸，提升乘坐舒适性；要是在郊区或者弯道较多的道路行驶，调硬悬挂能让车身更稳定，操控性更好。转向类型为电动助力，转向力度比较轻盈，女性用户驾驶也不会觉得费力，同时转向的指向性也挺准，转动方向盘时，车身的响应比较及时，没有明显的虚位。制动方面，前制动器和后制动器都是通风盘式，制动效果比较稳定，日常刹车时不会有明显的点头现象，给人的安全感挺足；还有自动驻车（AUTOHOLD）和上坡辅助（HAC）功能，在红绿灯路口或者上坡起步时，不用一直踩着刹车，使用起来很方便。
辅助驾驶和主动安全配置是这款车的亮点之一。它搭载了 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，辅助驾驶级别达到 L2 级，硬件配置比较全面：配备了 1 个禾赛科技 128 线激光雷达，激光雷达的点云数量是 153 万 / 秒，前向最大探测距离能达到 500m，激光雷达的加入让车辆对周围环境的感知更精准；还有 11 个车外摄像头，其中 2 个是 800 万像素，9 个是 300 万像素，加上 12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，这些硬件能全方位捕捉车辆周围的路况信息。辅助驾驶功能方面，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶（覆盖城市路段和高速路段）、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能。日常在高速上使用全速自适应巡航，车辆能自动跟车、调整车速，减少驾驶员的操作；导航辅助驾驶功能在城市道路和高速上都能用，要是设定好导航路线，车辆能根据导航信息自动变道、过弯，不过使用时还是需要驾驶员集中注意力，随时准备接管车辆；自动泊车入位功能对于新手来说很实用，不管是侧方停车还是垂直停车，车辆都能自动规划路线并完成停车动作，成功率挺高。主动安全方面，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动式 DMS 疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通标识识别、信号灯识别等功能，这些功能能在日常驾驶中及时提醒驾驶员潜在的危险，比如车道偏离预警会在车辆偏离车道时发出提醒，主动刹车则能在遇到紧急情况时自动刹车，降低事故发生的概率，整体安全保障比较全面。
智能互联和影音娱乐配置也比较丰富。中控区域配备了一块 17.3 英寸的 OLED 中控屏，屏幕分辨率达到 2.8K，显示效果清晰，色彩还原也比较准确，不管是看导航还是操作功能，都能看得很清楚；仪表盘是 10.25 英寸的全液晶仪表，能显示车速、续航、辅助驾驶等多种信息，界面简洁明了，驾驶员读取信息很方便。车机系统搭载了高通骁龙 8295 芯片，这款芯片的性能比较强，车机操作时的流畅度很高，不管是切换功能、打开应用还是语音控制，都没有明显的卡顿现象；支持 Carlink 和 HUAWEI HiCar 手机互联映射，不管是苹果手机还是华为手机，都能轻松连接车机，实现导航、音乐等功能的同步，使用起来很便捷；还有车联网（4G 网络）和 OTA 升级功能，4G 网络能保证导航和音乐播放的流畅性，OTA 升级则能让车机系统和辅助驾驶功能不断优化，后续使用时能获得更好的体验。语音控制方面，支持免唤醒、分区域唤醒（主驾驶和副驾驶）、连续性语音识别和可见即可说功能，唤醒词是 “你好小零”，日常使用时，说一句 “你好小零，打开空调”“你好小零，导航到 XX 商场”，语音助手都能快速响应并完成操作，而且支持连续性对话，不用每次都唤醒，使用体验挺不错；还配备了面部识别功能，能自动识别驾驶员身份，并调整到对应的座椅位置和车机设置，很人性化。影音娱乐方面，配备了 21 个扬声器，采用杜比全景声 7.1.4 布局，功放最大输出功率 2160W，还有天空声道，日常播放音乐时，音质清晰，声场也比较开阔，不管是前排还是后排，都能有不错的听觉体验；支持 K 歌功能，要是朋友聚会或者家人出游，在车内就能 K 歌，增加了用车的乐趣；后排还有多媒体控制功能，后排乘客可以自己调整音乐音量或者切换歌曲，不用麻烦前排驾驶员。
舒适配置方面，这款车也考虑得比较周到。座椅采用了 Nappa 真皮材质，真皮材质的触感柔软，透气性也不错，夏天乘坐不会觉得闷热；主驾驶座椅和副驾驶座椅都支持电动调节，主驾驶座椅还有腰部调节功能，副驾驶座椅有腿托调节功能，不管是驾驶员还是副驾驶乘客，都能找到舒适的坐姿；前排座椅还支持加热、通风和按摩功能，冬天用加热功能，夏天用通风功能，按摩功能则能在长时间驾驶时缓解腰部和背部的疲劳，很实用；主驾驶座椅还有记忆功能，要是有不同的人驾驶，不用每次都重新调整座椅位置。后排座椅同样支持加热和通风功能，而且配备了 “女王座椅”，副驾驶后排的座椅可以调整靠背角度和腿托，让后排乘客能以更舒适的姿势乘坐，长途出行时也不会觉得累；前排和后排都有扶手，前排扶手可以放置手臂，后排扶手则带有杯架，能放两个水杯，实用性挺强。其他舒适配置还有电动后尾门（带感应功能和位置记忆），手里拿着东西时，用脚感应就能打开后尾门，很方便；内置行车记录仪，不用自己额外安装，而且画质清晰，能记录行车过程中的情况；手机无线充电（最大功率 50W），日常手机放在充电板上就能充电，充电速度也挺快；前排有 2 个 USB/Type-C 接口（最大充电功率 60W），后排有 2 个 USB/Type-C 接口（最大充电功率 15W），能满足前后排乘客给手机、平板等设备充电的需求；还有 60 英寸的 AR-HUD，能将导航信息、车速等投射到前挡风玻璃上，驾驶员不用低头就能看到信息，提升了驾驶的安全性；车内配备了 256 色氛围灯，能根据不同的驾驶模式或者音乐节奏调整颜色，提升了车内的氛围；前排采用多层隔音玻璃，能有效隔绝外界的噪音，日常在城市道路行驶时，车内很安静，就算是在高速上，风噪和胎噪也控制得不错；空调系统是自动双区空调，支持后排出风口，能分别调整前排左右两侧的温度，后排乘客也能自己调整出风口的风量，加上车载空气净化器、车内 PM2.5 过滤装置和 AQS 空气质量管理系统，能保持车内空气的清新，要是对车内气味有更高要求，还可以选装车内置香氛装置（选装价 1000 元）。
被动安全和质保政策方面，这款车也给了用户足够的保障。被动安全配置包括主驾驶位和副驾驶位的前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，这些气囊能在发生碰撞时保护驾驶员和乘客的安全；还有胎压显示系统，能实时显示四个轮胎的胎压情况，要是轮胎胎压异常，会及时提醒，避免因胎压问题引发事故；儿童座椅接口（ISOFIX），方便安装儿童座椅，保障儿童乘车安全；车身稳定系统（ESP/DSC）、牵引力控制（TCS/ASR）、刹车辅助（EBA/BA）等功能，也能在车辆行驶不稳定时帮助稳定车身，提升行驶安全性。质保方面，零跑为这款车提供了 4 年或 12 万公里的整车保修，首任车主还能享受终身质保（责任免除条款以官方为准），电池组同样享受首任车主终身质保，这样的质保政策能减少用户后续用车的顾虑，要是车辆出现质量问题，也能得到及时的维修和保障。
如果你预算在 15-17 万，想选一款纯电中型 SUV，注重家用实用性和配置的全面性，这款车是值得列入考虑清单的，毕竟在同价位中，能同时兼顾这么多配置和空间表现的车型不算多，它的综合性价比确实挺不错。