至理名言；所有人都进化成了 “全能型人才”。修车的会做饭，卖车的会编程，行政会搬砖。毕竟在这个寒冬里，谁还没个 “副业” 呢？那就是 ——活下去

2026年汽车行业开局就是一把烂牌，对于汽车行业上游产业、中游产业来说的打工人，

影响不是很大，能挺过2025年的，那么今年也没问题，坚挺下去是一点问题没有，

牛马们还是会有碗饭吃，吃也不会太差。

但是对于下游产业来说，却会比2025年的日子将会更加艰难。

经历了去年的降薪裁员后，能留下的汽车人现状；

工资大幅度下降，工作量大幅度暴增，日子过得那是一个苦啊。

但是没有办法，离开现有公司也没有更好的工作，而选择转行更是下下策。

可即使面对公司不断压榨，一次次妥协，也不会让资本家们在2026年手下留情。

今年各大经销商集团统一基调，继续搞降薪和裁员。

人员将会在现有基础上少则下调10%，多则20%，让很多岗位进行合并，

同时背着手的管理者将会越来越少，所有人都得在一线干活。

而哪些二线岗位将会再次进行合并，跨部门、跨业务岗位合并，例如助理干前台，

市场干客服，人力干助理，总之人员裁掉后，

活还得有在职的人干，不干就没工作。其次就是降薪。

要想降低公司运营费用，首先房租降不了、财务成本降不了、水电和办公用品降点有限，

唯一最有效果的就是降工资。

按照很多大点的豪华品牌4S店，平均月工资就得发100万，下降10%一年下来就是省100万，

当然2026年不仅仅降10%这么简单，幅度还会增大，极限为30%降幅。

还是那句话；能干就干，不能干就走。

那么降薪和裁员有用吗？

没有，反正增加公司劳动仲裁案件，影响了企业在当地口碑。

由于老人陆陆续续离开，新人能力不足，内部工作职责混乱，

从而导致公司在经营中，问题频出，加快了公司走向灭亡的道路。

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作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海