踏板当中的绝对另类，Italjet Dragster 700 Twin，不知道有多少车友还在关注这台双缸踏板，虽然国内现在还没有将要上市的消息，但是这台车已经在海外上市了，售价为13,990欧元，折合人民币11.5万左右。价格确实不便宜，但是出现在了米兰车展钱江展台，以及钱江新车申报目录当中的Dragster 700 Twin，还是让很多人抱有希望，国内上市只是迟早的事，毕竟已经申报了公告，只是钱江能不能把价格给打下来，大家更关心这个。

虽然国内的价格现在难以揣测，但小编前几天去钱江新工厂参观的时候，看到这台Dragster 700 Twin正在紧锣密鼓的测试，进一步证实了这台车会投向国内市场，否则在海外已经上市的情况下，完全没必要在国内测试和上公告对吧，不过很遗憾，没能在试车场试到这台另类的踏板摩托车。

现场的Dragster 700 Twin测试车并不是完整版，车身上的外观覆盖件似乎并不完整，也没用任何的涂装，所以相比较海外在售车型的效果，肯定会有所差距，即便如此也能够从外观上判断，测试车与还在在售车型并无太多不同，配置上可能会有一些小调整，比如换掉天蝎的排气以及奥林斯的后减震，毕竟这两样确实属于高成本的配置，而之前工信部的申报图当中也是如此。

Italjet的设计向来颠覆，只不过在Dragster 700 Twin上，脑洞大开到了一个新的高度，将跨骑大排量的双缸立式发动机，塞进踏板摩托车的车身里，而且还保留了手动离合器以及脚踩换挡机构，如此搭配堪称癫狂。而过于极致的设计，也很难避免把受众圈子一再缩小，所以这台车在海外可能很受追捧，但是在国内市场难以避开踏板群体对实用性的要求。就比如座桶空间以及尾箱如果安装之类，而这些放在Dragster 700 Twin上显然不太好实现。

考虑到价格以及车型定位，这台车注定是小部分高端玩家的大玩具，而非走量的车型，高端玩家可能对实用性没有那么大的需求。除了设计个性之外，如果把这台车划分在踏板摩托车的领域当中，那Dragster 700 Twin还将是当下最强的踏板车型之一，693cc排量的双缸发动机，76匹的最大马力已经超过了目前所有在售的踏板车型。

除了另类的设定和踏板当中最大的马力之外，在能配置上也是踏板当中天花板的级别，即便是撤下了奥林斯和天蝎依然如此。5英寸的TFT仪表，是目前QJMOTOR大排量上比较常见的通用仪表，功能方面可以参照下现在的钱江车型，比如手机投屏、胎压显示、手机蓝牙连接等等。

在硬件方面，Marzocchi 50mm倒立式前叉支持多段调节，单边侧置后减震应该也是Marzocchi提供，在另一侧还有一个高度调节器。这个在踏板摩托车当中还是比较少见的，至于为什么需要高度调节器，小编猜测可能是为了后座载人的时候增加右侧支撑力。

该车车架是专门为立式的双缸发动机而设计，发动机是车架结构的一部分。中置发动机的布局+独立后摇臂，拆掉车壳的Dragster 700 Twin，除了油箱位置不一样，其他部分与跨骑车型并没有什么分别。前后15寸的轮毂仅比跨骑小了2寸，但是在踏板车型当中算是很大了，倍耐力的高性能轮胎能够提供非常不错的抓地力，前后刹车也是御用的Brembo卡钳。

高规格配置+高性能发动机，很显然该车的定位是一款运动踏板车型，事实上Dragster 700 Twin确实具备，其他大踏板无可企及的运动性能，挡车相同的操作方式，也大大的增加了其可玩性。更多网友甚至在期待，这款踏板车型会不会推出ADV版本，毕竟ADV踏板当下是比较火热的。

据外媒消息，Italjet方面表示正在与QJMOTOR合作，为这款摩托车发动机开发CVT变速箱，但没有透露预计何时推出。此外，一套专为Dragster 700设计的行李箱也将很快上市，为的就是解决储物空间的问题。虽然国内上市时间还没有具体消息，但可以确定的是这台车将会在温岭的超现代化工厂生产。