一箱箱深红色的智利车厘子正通过高效的物流网络，从地球另一端加速驶向中国人的春节餐桌。

山姆超市里，5公斤装的3J级智利车厘子从去年同期的328元降至288元。盒马平台上，2.5公斤2J级车厘子售价118元，相当于每斤不到24元。

批发市场的价格变化更加明显：广州江南果菜批发市场的进口车厘子批发价从去年同期的36元/斤降至24元/斤。消费者们发现，曾经象征轻奢的“车厘子自由”正加速照进现实。

01 价格跳水的进口水果

车厘子价格今年出现了明显“跳水”。消费者王可可注意到，同样规格的智利车厘子在山姆的价格比去年降低了40元。这一变化并非个例。

生鲜平台和水果零售商纷纷调价，车厘子从往日的高端水果逐渐变得亲民。市场数据显示，与2024年同期相比，车厘子整体降幅超过25%，价格处于近年同期偏低水平。

这种变化在批发端尤为显著。作为华南地区最大的农产品集散地，广州江南果菜批发市场的数据显示，进口车厘子批发价下降了三分之一。

价格的普遍下调让更多消费者能够轻松将车厘子加入购物车，特别是在元旦、春节双节期间，车厘子已成为走亲访友的常见礼品。

02 智利车厘子的中国征程

智利车厘子在中国市场的成功绝非偶然。这个南半球国家凭借反季节供应优势，在中国冬季水果相对匮乏时，将车厘子推向市场。

2008年，智利车厘子开始大批量进入中国，最初主要依靠空运，高昂的运输成本使终端价格居高不下。如今，海运成为主流方式，运输成本大幅降低。

智利驻华大使路易斯·施密特曾自信表示：“我有个远大目标，要把中国人回乡过年时拿着的礼物换成我们车厘子。”如今看来，这一愿景正逐渐成为现实。

智利水果出口商协会每年投入大量资金在中国市场推广车厘子，与KOL合作宣传其口感和健康益处，同时通过线下线上促销活动拓展市场。

03 物流革命催生“车厘子自由”

车厘子价格下降的背后，是一场国际物流的效率革命。从空运到海运的转变，极大降低了运输成本。

一架波音747全货机最多装载100吨车厘子，每公斤运输成本在20-30元之间。而现在，一艘集装箱船最多可装载2万吨车厘子，相当于200架货机的运量。

海运时间也在不断缩短，从智利直航中国的时间已从30天减少到22天。今年最早一批海运车厘子于12月6日到达广州南沙港，这里是全国最大的车厘子进口海运口岸。

高效的物流网络配合海关的“提前申报”“船边直提”等措施，使车厘子从船上到批发市场最快仅需2小时，极大保障了水果的新鲜度。

04 中国市场主导智利产业

中国已成为智利车厘子产业的绝对主导市场。智利出口的车厘子中有九成销往中国，2023-2024产季，中国消耗了创纪录的37.7万吨智利车厘子。

智利车厘子产业高度依赖中国市场，年出口额从最初的约3600万美元增长至2024年的30.91亿美元，增幅惊人。许多果农甚至砍掉苹果树、猕猴桃树，改种利润更可观的车厘子。

为确保产品质量，智利水果出口商协会规定，自2021年12月1日起，发往中国的车厘子最小规格必须为XL级，果径不低于24毫米，这进一步巩固了智利车厘子在中国市场的高端形象。

随着2026年春节的临近，智利车厘子再次成为中国人年货清单上的热门选项。从曾经的价格高企到如今的逐渐亲民，车厘子市场的变迁反映了中国消费升级与全球贸易网络的深度融合。

地球两端的需求与供给通过高效的物流体系紧密相连，创造了一个跨越万里的水果贸易奇迹。在智利，约有50万人依靠车厘子产业为生；在中国，无数消费者享受着这颗来自南半球的红色果实。

当中国人提着车厘子礼盒走亲访友时，他们不仅传递着节日的祝福，也参与着一场规模宏大的全球贸易。车厘子自由的背后，是中国市场全球化程度的不断提升，也是国际贸易促进民生改善的生动体现。

来源：南风窗