作为行政旅行车的代表车型，享界S9T自从上市以来，热度持续攀升，销量成绩同样很可观，2025年12月份的月销量再创新高，成功卖出七千多台。在享界S9T面世之前，虽说也有品牌涉及这一细分市场，但打造出来的新车型却不是那么受欢迎，销量成绩理想不到哪去，但享界S9T不一样，或许有享界S9打下了基础，享界S9T的发展历程似乎格外顺利一些，不过说到底还是因为产品力足够可靠，至于其他因素只能说是锦上添花般的存在。接下来，我们将再度回顾一下该车的产品力，看看该车究竟凭什么获得这么多消费者的喜爱。

在家族设计语言的加持下，享界S9T以沉稳形象示人，稳重但是不老套，符合当代消费者的审美喜好，站到车身侧面立马就能辨别出它的旅行车身份，相比于常规三厢版造型，车身形态格外修长，尤其是车身后半部分格外饱满敦实，一眼就能看出它跟常规家用车不太一样。车身比例的变化进一步优化后排以及后备箱的空间表现，尤其是后备箱容积格外突出，方便用户收纳大尺寸行李，更适合那些经常自驾旅行的消费者。

得益于3050mm轴距，享界S9T的车内空间表现相当给力，尤其是后排空间，成年男士同样可以轻松翘起二郎腿。为了方便乘客操控多媒体、空调、座椅等多项功能，后排加入了一块9英寸后排液晶屏，看起来跟正常的手机没有太大区别，只不过没有摄像头而已。该屏幕可以直接拿下去，后排乘客想怎么调节都行，顶配车型支持花费两万元选装后排投影系统。

后排座椅标配加热通风以及按摩，舒适性配置直接拉满，部分车型还配备后排小桌板，前排座椅的配置表现更是给力，除了标配加热、通风、按摩以外，还有头枕扬声器，副驾驶位配备零重力座椅，舒适性配置直接拉满。即便选择入门车型，依旧能够享受舒适高端的乘车体验，将后排座椅按比例放倒之后进一步拓展后备箱容积。

接下来，我们再回到前排座舱设计，在家族设计语言的加持下，享界S9T看起来沉稳大气，但并不老套，属于当代消费者比较喜欢的设计风格，一眼看过去挑不出什么毛病。中控台上一共集成了前后交错的三块大屏，仪表盘和副驾娱乐屏位置稍微靠后，16.1英寸悬浮式中控屏相当显眼，内置鸿蒙车机系统，支持华为HiCar以及一系列智能科技配置，基本上大家能想到的科技功能都配备了，在功能丰富性和系统响应流畅度方面不需要太过于担心。真皮方向盘握感饱满，实际操控体验也很不错，感兴趣的话可以去当地经销商亲自体验一番。

动力部分，享界S9T提供增程和纯电两种动力系统，增程动力由1.5T发动机和后置单电机组成，更好兼顾动力输出和能耗，WLTC工况下纯电续航里程有201km和274km两个版本，属于同级别上流水平，官方百公里加速7s级，充沛动力输出应对日常代步足够。纯电版提供单（双）电机两种动力系统，纯电续航里程有801km和701km两个版本，再加上支持800V快充，极大程度上缓解续航里程焦虑。至于在智能驾驶辅助领域，该车搭载华为ADS 4D高阶智能驾驶辅助，好用程度不言而喻，获得了很多消费者的好评。

总之，享界S9T就是一款产品力均衡的旅行车，再加上华为的助力更让人心动了，即便选择入门版本也足以应对日常用车需求。除了能够满足代步需求以外，当作一款商务用车也可以，开出去同样很有面子，正因为如此，享界S9T才能取得理想的销量成绩，归根究底还是因为产品力，更何况同级别市场也没什么实力相当的竞争对手，在接下来的一段时间里，该车应该都会保持比较稳定的销量增长态势。