5月21日，清津造船厂的船台本该是朝鲜海军里程碑的见证地。当新建造的5000吨级驱逐舰举行下水仪式时，现场却突发意外——船尾的下水滑板提前脱离，导致船体部分区段船底出现破孔，船首仍死死卡在船台，这场本应荣耀的仪式瞬间变成事故现场。

22日，清津造船厂厂长洪吉浩被司法机关传唤，调查的齿轮正式启动。仅仅两天后，事故调查小组便向朝鲜劳动党中央军事委员会提交报告，随即三名关键人物被推到聚光灯下：总工程师姜正哲、船体总装车间主任韩京学、行政副厂长金勇鹤被拘留。这一连串动作，凸显出事件的严重性。

总工程师姜正哲，作为技术掌舵者，理应对舰船设计与下水流程的安全性负总责。船体总装车间主任韩京学，则直接掌管着船体组装的现场操作，任何环节的疏漏都可能源于他的管理范围。行政副厂长金勇鹤，虽不直接负责技术，却在后勤保障与现场协调上扮演重要角色，是否因资源调配不当埋下隐患，引人猜测。

朝中社称驱逐舰“未发现其他损坏”，修复小组正按计划作业。但船底破孔与船体失衡的背后，折射出的可能是整个建造流程的漏洞。5000吨级舰艇的下水本就是复杂工程，滑板脱离这类事故，很可能暴露了技术验证环节的缺失或现场操作的不规范。

这场事故无疑给朝鲜海军的发展计划蒙上阴影。你觉得，这样的事故对朝鲜海军建设会产生多大影响？

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