拍领克900视频的时候，才只销售了1万台，现在都2万台了，领克900的视频还没剪辑好... 5月5593台，6月5578台，7月6680台，产品逐渐爬坡，2.0T版本陆续交付都是原因。没想到的是2.0T Ultra占比居然有64%，那么喜欢大马力吗？ 我是一名古典的领克粉，领克01和领克03是我最喜欢的领克，而现在领克900打开了新的大门，产品表现可以称得上是真正的领克2.0时代开局的产品，是从CMA开局到SPA Evo的开局。 领克终于解决了SPA令人头疼的空间问题，拉长的轴距，加长的尾悬，领克900的车身长度达到了5240mm，巨幅提升了SPA家族的空间利用率。加长了轴距之后，后门开合大了许多，领克也玩起了旋转座椅和大屏幕---大屏幕需要大二排，太近对眼睛不好。 2.0T配的是P1+P2+3DHT的结构，这能猜到，更接近HEV的模型，发动机可以更好的驱动，否则就太委屈T5这台引擎了。 领克900的低速真的是完美，我常以为领克900会保持沃尔沃XC90或者领克08 EM-P的驾驶感受，结果不是，这是一台绝对舒适的产品，很难不让人开心，很难不让人满意。我那天还跟小帆说，你造了一台让古典领克粉能重新喜欢领克的产品，风格不一样，追求依然高。 这台大车的购买用户大多数是男性，30-40之间，挺好的，这批人挺挑剔，打动他们不容易。这也意味着领克900的人群和问界M9的人群重叠度并不高，审美差异蛮大的。【来自懂车帝车友圈】
