欧洲汽车工业正站在悬崖边缘。当欧盟官员们还在为2023年禁售燃油车而欢呼的时候，奔驰CEO康林松却表示，这不是通往绿色未来的坦途，却可能是一条让欧洲汽车工业全速撞墙的死路。
在8月11日的慕尼黑汽车峰会上，这位奔驰CEO表示，如果我们继续无视现实，整个行业将面临系统性崩溃。 欧盟想要禁售燃油车，本质是为了环境保护考虑，但康林松却说出了三个可怕的现实。 第一是2025年上半年，欧洲纯电动汽车占比只有17.5%，而且增速明显放缓，像德国这样的汽车强国，60%消费者更愿意选择燃油车。 第2是东欧充电桩覆盖率不到西欧的20%，意大利南部地区充电等待时间超过两个小时。 第三是内燃机相关产业链涉及欧洲270万个工作岗位，激进转型可能导致产业地震。
因此康林松表示，这不是要不要转型的问题，而是如何避免在转型中毁灭的问题。 不过欧盟好像也看到了这一点，他们允许使用碳中和合成燃料的燃油车继续售卖，这在外界被解读为政策已经松动。 欧盟老百姓对燃油车也是情有独钟，由于担心以后买不到燃油车，有荷兰银行预测，等到2034年，欧洲燃油车的销量会暴涨300%，人们都想要在最后一年买到心仪的燃油车。 相比较欧盟的策略，中国则采取了渐进式的策略。一方面我们使用了混动车型来进行过渡，另一方面我们是基建先行，2025年已经有700万个充电桩，不必担心充电问题。
现在欧盟那边还在扯皮，9月份他们会再一次进行评估会议，到底能不能进禁售燃油车，恐怕这个会议就会给出我们答案。
