2025年第二季度，福特汽车因为关税损失了8亿美元，这是2023年以来他们第一次出现季度亏损。通用汽车和斯泰兰蒂斯，分别损失了11亿和3.5亿美元。"三巨头"预测，2025年关税可能让整个美国汽车行业损失70亿美元利润。 问题的根源很明显：一边是全球化产业链，一边是美国的保护主义政策。举个例子，福特虽然打着“美国制造”的牌子，但零部件大多来自全球。美国政府提高这些零部件的关税，福特的成本自然就上去了。数据显示，整个汽车行业的关税将增加1080亿美元成本。 高盛数据显示，截至2025年6月，美国企业承担64%的关税成本，消费者承担22%；预计到10月，消费者承担的比例将升至67%。安德森经济集团警告称，本土汽车或涨价2000-3000美元，二手车价格与汽车维修成本也会攀升，进而或加重美国的通胀压力。 美国车企困境是全球化产业链与单边保护主义碰撞的体现。在产业分工全球化背景下，单边加征关税易扰乱既定供应体系，破坏企业正常生产经营。美国车企深受其害，反映出违背全球化规律的政策，很容易给本国相关产业带来难以预估的负面效应。 总而言之，汽车产业需要开放合作和技术创新，而不是像特朗普政府一样筑起贸易壁垒。最终，这座“关税高墙”困住的，是那些努力想跑出来的美国本土车企。
