“菲律宾尝到苦头了！”中国一夜之间撤资三个大项目，百亿项目一夜停摆。然而，就在他们急得团团转时，美日竟一分钱都不肯给！ 当中国资金撤出苏比克-克拉克等三个关键铁路项目的消息传来，价值数百亿比索的蓝图骤然停摆。 前国防部长德尔芬·洛伦扎纳成了传话人，菲律宾正火急火燎地向美日伸手要钱，填补这62亿人民币的大窟窿。然而，东京之行，菲律宾代表团浩浩荡荡而去，却灰头土脸而回。 美国那边，虽然在美日菲峰会上的千亿美元投资承诺言犹在耳，可当菲律宾人拿着62亿的账单找上门时，美国人甚至连克拉克机场一条1.74亿美元的跑道、一个1.52亿美元的食品码头，这点零头都舍不得掏。 颇具玩味的是，几乎在同一时间，美国大手一挥，又给乌克兰追加了2亿美元军援。那么菲律宾为何会落到这般田地呢？ 要知道，当初杜特尔特时代的中菲合作堪称亮点，三条铁路苏比克-克拉克线、菲国铁南线长途以及棉兰老岛铁路达沃-迪戈斯段。 在2018年后进入实质谈判轨道，获得了菲国家经济和发展局的批准，中方也原则同意提供官方发展援助贷款。 尤其是苏比克-克拉克铁路，这条规划中71公里长的货运线，连接苏比克湾自由港与克拉克国际机场，并接入菲律宾北线铁路，是打通吕宋岛中部经济血脉、串联苏比克、克拉克、马尼拉和八打雁四大城市的旗舰工程。 然而，马科斯政府上台，画风突变。一边，菲方在贷款条件上狮子大开口，竟要求中方提供低至0.1%的利息，谈判中反复以各种理由叫停项目施压。 另一边，其外交政策急速倒向美国，在南海动作频频，更在紧邻苏比克和克拉克铁路规划线的吕宋岛关键位置，新增两个美军基地，甚至部署了“提丰”中程导弹系统，矛头直指中国核心利益。 不过，这种吃饭砸锅的玩法，终于还是踢到了铁板。中方撤资的信号再清晰不过，当合作的基础，相互尊重和信任荡然无存，尤其是合作项目的地理位置直接服务于围堵中国的军事部署时，任何负责任的资金都不可能继续流入。 洛伦扎纳的自曝，也无情得戳穿了马科斯政府南海争端不影响中国投资的谎言，将菲律宾推入了基建资金断链的窘境。 菲律宾打的算盘，无非就是抱紧了美日大腿，在4月美日菲华盛顿峰会，三国领导人高调宣布将在吕宋经济走廊进行实际投资。 更有菲律宾官员放话，期望未来5-10年从峰会中获得约1000亿美元投资协议，可现实却冰冷刺骨。 转向美日求援后，BCDA积极接触两国企业与政府融资机构，总统小马科斯甚至派出经济代表团赴日游说。 结果呢？日方态度暧昧，未作任何实质承诺,美国更是毫无动静。所谓的千亿投资，成了一张拜登政府开给菲律宾的空头支票。 原因竟只是因为，菲律宾多山地形令铁路建设成本高、难度大。杜特尔特政府正是历经多年考察，才最终认定中国基建实力无可替代。 而美国自身的基建就老旧、实体经济乏力，国内项目尚且推进困难，更别说对外大额基建投资了。日本或有技术，但其对外贷款常服务于美战略，若美国风向转变，日本承诺也可能化为泡影。 还有就是美国对菲投资长期低迷，常年维持在10亿美元水平。即便在极力拉拢菲律宾推进印太战略的2023年，其对菲投资也仅约10亿美元，同期对人口少4000万的泰国投资却达23亿。 可见美国真正热衷的是地缘博弈的棋手角色，而非真金白银帮菲律宾搞建设。洛伦扎纳期望无论特朗普还是非特朗普，经济走廊继续推进”，更像是一厢情愿的自我安慰。 讽刺的是，当马科斯在2022年7月指示交通部重启与中国铁路项目谈判时，中方外交部发言人的回应依然保持了开放与建设性姿态，表示愿同菲新政府全面对接、持续推进项目建设。 然而，菲方后续在南海的持续挑衅和对美战略依附，彻底耗尽了中方的合作耐心与信任基础。 它幻想借美国之力在南海牟利，甚至不惜将关键基建项目选址于美军基地旁，作为战略博弈的抵押品。 结果，中国的合作大门因其挑衅而关闭，视为救命稻草的美日承诺则沦为镜花水月。 参考资料： 把菲律宾忽悠“瘸”了！中国喊停后，500亿项目美日互推不想要——兵器杂志2024-07-31 中国退出”后，菲律宾62亿人民币铁路项目想找美日接盘——观察者网 2024-07-29 菲总统指示重启三个中国援建铁路项目谈判，中方：欢迎——观察者网 2022-07-18
