今天给各位带来的是理想i8的试驾体验。 一直坚持增程的理想首先在mega上打破了

今天给各位带来的是理想i8的试驾体验。 一直坚持增程的理想首先在mega上打破了惯例，前几天第二款纯电产品理想i8也是正式上市了，根据销售的说法，这是一款l8定价，但是有l9空间的SUV，同时还具备轿车的操控，必然是要来感受一下的。那么话不多说，让我们进入试驾部分。 事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，排仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 舒适方面——六座车的第而排舒适性大同小异，差异在第三排。理想i8第三排很宽，脚部也留有足够的空间，坐起来顶多是没有通风按摩功能，舒适性不比二排差，适合睡觉。 ②隔音方面——全车除了三排三角窗都是双层的，一路上基本听不到噪声，哪怕车速被这一组的大哥飙到了一百四也没有什么胎噪和风噪声，静谧性表现非常好。 ③底盘方面——舒适模式下坐在第三排会更晃一些，尤其转弯的时候感觉要被甩出去一样，车子太长了。但是运动模式下第三排和前排的连贯性会更强，侧倾也不大。 ④智驾方面——目前理想智驾做得确实还是不错的，我自己试驾那一趟试了试随心停，基本上泊车过程中有行人车子经过都会主动停车避让，比较保守。路上使用领航时发现一个问题，就是它在摄像头不多的非严管路段，会进行实线变道等一系列提高通行效率的操作，比较拟人，但是个人觉得不合适，赶时间的人也不会用智驾来跑，所以还是应该遵守基础交规才对。 ⑤能耗方面——销售分享在培训时高速上理想i8的能耗表现很好，在14左右，而试驾车各种人猛踩，也才16多，对于这个大车来说能耗表现还是很不错的。 【静态体验】 个人感觉理想i8比mega顺眼就顺眼在车标的位置，mega车标在前挡下面，而理想i8还是保持在机盖上，观感更好。整个车我不满意的就是储物空间，所有可以释放的空间都拿来给乘客用了，后备箱奇小无比，下沉部分也没有多少，前备箱更是没有，所以这车后续可能是需要加装行李架才行。 【总结】 理想i8与其说是一款SUV，更像是把后门改成平开门的MPV，但是流线的车头乍一看又很像轿车，它也确实做到了开起来有轿车的操控，坐起来有MPV的空间，算是很成功的一次。 大家觉得呢？ #我的汽车生活日记#