欧洲（EU+UK）2025年上半年BEV（纯电动）乘用车销量格局的核心总结：
一、头部主导，德系领跑
1. 大众稳居霸主： 大众集团以135,427辆的显著优势遥遥领先，占据绝对首位。
2. 特斯拉遭遇追赶： 特斯拉虽以109,262辆位居第二，但其领先优势已被传统巨头大众拉开，且面临宝马的强势挑战。
3. 宝马异军突起： 宝马表现亮眼，以94,658辆冲至第三位，成为挑战特斯拉的主要力量。
4. 第一梯队竞争激烈： 大众、特斯拉、宝马构成明显的“第一梯队”，销量远超后续品牌。
5. 德系集团优势显著： 大众集团旗下品牌（大众、奥迪、斯柯达、Cupra）合计销量占比极高（大众135k + 奥迪75k + 斯柯达72k + Cupra 37k = 近32万辆），德系豪华品牌宝马、奔驰也均在榜前列（宝马95k + 奔驰55k），德系品牌整体占据统治地位。
6. 亚洲力量稳步渗透： 韩系（现代、起亚）表现稳定靠前，中国品牌开始突破。
二、本土主场，中国力量
1. 欧洲本土品牌主导： 榜单中绝大多数品牌（如大众、宝马、奔驰、奥迪、雷诺、标致、雪铁龙、沃尔沃、斯柯达、Cupra、Opel/Vauxhall、MINI）均为欧洲本土或传统植根欧洲的品牌，占据绝对多数席位（15/20）。
2. 中国品牌实现“0突破”： 中国品牌在主流欧洲市场首次大规模上榜：
比亚迪以41,270辆位居第12位，是销量最高的中国品牌。
名爵以24,744辆位居第18位。
极星以22,744辆位居第19位。
3. 德系集团化作战优势明显： 大众集团、宝马集团（宝马、MINI）、斯特兰蒂斯集团（标致、雪铁龙、欧宝/沃克斯豪尔）等均实现多品牌上榜，规模效应显著。
4. 日系存在感薄弱： 仅有丰田上榜，且以19,432辆垫底（第20位），反映出日本品牌在欧洲BEV市场的严重滞后。
三、变革加速，混战迭起
1. 传统巨头全面发力，新势力光环褪色： 大众、宝马等传统巨头凭借深厚资源、品牌效应和快速电动化转型，已成功在销量上挑战并超越特斯拉（大众）、或逼近特斯拉（宝马）。特斯拉的先发优势正被快速追赶。
2. 中国品牌正式登陆欧洲，成为不可忽视的力量： 以比亚迪为首，结合名爵、极星，中国品牌作为一个整体群体首次进入欧洲销量主流阵营，虽然份额仍不大（三家合计约8.9万辆），但标志着欧洲BEV市场正式迎来“中国玩家”。比亚迪突破4万辆是重要里程碑。
3. 欧洲内部格局重构：
德系（尤其大众集团）优势强化： 大众集团遥遥领先，德系豪华品牌（BBA）均强势。
法系面临挑战： 法系品牌（雷诺、标致、雪铁龙、欧宝）虽上榜但排名靠后（雷诺第6，标致11，雪铁龙15，欧宝16），与其传统燃油车地位相比，在BEV领域面临严峻增长压力。
北欧代表（沃尔沃、极星）占据细分市场： 沃尔沃接近5万辆，极星超2万辆，在中高端市场有一定空间。
4. 市场集中度较高： 前五名品牌（大众、特斯拉、宝马、奥迪、斯柯达）总销量已接近50万辆（135k+109k+95k+75k+72k≈ 486k），占比远超半数。
2025年H1的欧洲BEV市场格局深刻反映了汽车行业的电动化变革：传统巨头（尤其是德系）已全面觉醒并掌握主动权，特斯拉的标杆地位受到强力挑战；中国品牌实现从无到有的历史性突破，成为市场格局中的新变量；欧洲本土品牌虽仍主导榜单，但内部强弱分化加剧（德系强化、法系承压）。
欧洲市场正进入一个由传统制霸到中美新势力共同参与的深度博弈阶段。汽车出海
