与别家智能化不一样？沃尔沃全新XC70如何结构“智能”？ 近日，不少媒体受邀走进了沃尔沃的研发中心，让我们看到了这个来自北欧的豪华汽车品牌，一直都在智能化方面不断地创新，尤其是在SMA架构落地后，让我们看到了沃尔沃在智能化方面的新答案。 在智能座舱中，像在SMA架构首车全新XC70上，它就依旧强调了沃尔沃一直以来的极简设计，通过在功能操作上做减法来响应用户需求，而非一味堆砌不必要功能来。同时，全新XC70也像新势力一样完成了头部生态融合，接入AI大模型。 但是更为关键的事，作为始终将安全放在第一位的品牌，沃尔沃在交互与行车娱乐功能上也时刻强调安全，比如说从车速>0开始就激活行业最严的约束规则，而非业内通用的>15km/h才响应。 还有在辅助驾驶中，全新XC70在国家推进辅助驾驶系统安全要求强制标准之前，就提前用高于政策体系的标准进行系统设计，并完成了第三方产品认证。同时，在PA领航辅助等功能的使用中，沃尔沃也始终强调平顺自然，即强调人机共驾与人机切换中的流畅度，既不过于敏感，也不与用户“夺权”。 通过沃尔沃全新XC70，我们可以看到沃尔沃在全维度上做到了从用户角度出发，为用户提供更可靠、更好用、更安全的智能系统，这或许才是汽车领域真正需要的智能化。
