我得简单再说一下增程，虽然我一直支持的纯电品牌连续出了两款产品力确实很炸裂的纯电大三排车，这两款车可能在国内有机会扭转大车领域纯电和增程的占比。
我确实很看好这两款新纯电，但扭转增程路线这肯定不是一蹴而就的，我还没有暴论到认为增程路线一夜要完蛋了。
就国内市场而言，我的看法是两种路线先僵持一阵子，再扭转一阵子，最后依旧会有一部分增程路线长期存在，增混新能源不可能消失，但这当中会有很大比例的用户用上架构更先进的纯电车型后就回不去增混车了。
而一些边远地区场景，硬派城市越野车，一言不合就喜欢玩穿越场景，纯粹商务繁忙场景极为不喜欢等待充电的，这些依旧适合油车或者增混新能源，这是毫无疑问的且是长期的，以上这些不适合纯电。
同时，对于很多准备出海的新能源企业来说，由于海外基础设施匮乏，增混车型不论大小也是出海的必要措施，这些都完全可以理解。
大概就是这样。
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